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segunda-feira, 6 de março de 2023

GP do Bahrein - Ainda é cedo, mas...

 

A largada do GP do Bahrein, que abriu a temporada 2023 da Fórmula 1


Essa abertura do Campeonato Mundial de Fórmula-1 deixou uma impressão que chega soar como algo de doido: em que prova que Max Verstappen e Red Bull vão sacramentar os dois campeonatos? A superiodade deste duo nos faz regressar a momentos clássicos como 1992 com Nigel Mansell/ Williams ou 2004 com Michael Schumacher/ Ferrari.

É um exagero, afinal apenas o primeiro passo foi dado em Sakhir, mas esta impressão fora do eixo ainda no começo é por conta de equipes que deveria estar na cola deles, terem iniciado o campeonato batendo cabeça com seus bólidos: Ferrari e Mercedes ainda precisam desvendar - ou arrumar - suas crias para que possam desafiar o poder de fogo mostrado pelos rubro-taurinos.

A Ferrari é que pode, neste momento, conseguir algo frente a Red Bull, mas precisará lidar com o desgaste de pneus que apareceu bem acentuado neste GP e ficar de olho nos problemas que apareceram no motor de Charles Leclerc, que abandonou a corrida quando era terceiro por conta de falha elétrica - e claro, ter uma melhor organização nas estratégias e isso foi algo que, a princípio, parecem ter feito de modo correto nesta corrida.

O caso da Mercedes é bem mais complexo: ao que tudo indica, acordaram do seu conto de fadas sobre o zeropod e agora já estão no trabalho para entradas de ar convencionais. Isso sugere que o trabalho será ainda mais árduo que ano passado com o filho rebelde W13. Porém, é algo que dá a impressão de que já estavam esperando que não fosse resultar em grande coisa e por isso já estavam trabalhando em laterais convencionais. De toda forma, esperar algo deles ainda nessa primeira parte do mundial, soa como um verdadeiro devaneio.

Se estas estão perdidas, a Aston Martin, entra de forma positiva nesse balaio e até com vantagem sobre a Mercedes deixando uma boa impressão. O trabalho fabuloso feito por Fernando Alonso e o esforço de Lance Stroll, mostram que o projeto do AMR23 é algo a considerar e ser acompanhado com atenção para ver até onde a equipe pode chegar. Se as atualizações forem corretas, é uma equipe pode tentar beliscar uma vitória em alguma corrida tresloucada.

Falando do restante do pelotão, fica claro que aquele meio está bem bagunçado onde uma corrida é outra pode aparecer equipes para serem a melhor do resto. Times como a Mclaren, Alpine e Alpha Tauri, que deveriam ser as líderes do segundo escalão, não apresentaram grande coisa nessa prova de abertura. Quem devemos observar com atenção é a Williams, que já salvou um ponto logo de cara e teve um rendimento honesto e que nos faz pensar que podem, enfim, passar a lanterna do fundão para outro time.

A verdade é que a próximas duas provas, na Arábia Saudita e Austrália, nos dará uma visão mais clara de onde cada equipe possa estar.

domingo, 20 de março de 2022

GP do Bahrein - De volta ao jogo

Charles Leclerc vencendo em Sakhir: Ferrari voltando a vencer após dois anos e meio de jejum
(Foto: Ferrari)

Como eu havia escrito no texto passado, levar a sério os testes de pré temporada é sempre um risco muito grande. Nem sempre tudo que parece ser, acaba concretizando. Mas as coisas, pelo menos desta vez, pareceu bem mais reais: de fato a Ferrari tem carro bem competitivo e, talvez, dependendo de como for as próximas duas ou três corridas, podemos cravar que a equipe dos vermelhos tem o melhor carro do grid - mas ainda sim não podem se descuidar da Red Bull, que apesar do grande desaire que se abateu sobre eles nas voltas finais, mostraram um bom ritmo, ainda que pese estarem levemente atrás da equipe italiana. 

Desde a sexta-feira ficava claro que a batalha se daria entre essas duas equipes: a Ferrari não chegou marcar o melhor tempo em nenhuma das três sessões livres, mas estavam sempre com os dois carros entre os três primeiros colocados - e sempre com Charles Leclerc liderando Carlos Sainz - , enquanto que AlphaTauri - através de Pierre Gasly - e Red Bull - com Max Verstappen - faziam as melhores marcas nas práticas. A diferença entre Ferrari e Red Bull não chegava ser tão alta e isso só reforçava a impressão de uma batalha bem acirrada a partir da qualificação. 

A sessão que definiu o grid contou com as duas equipes ponteando as duas primeiras partes, com Leclerc liderando o Q1 e Max o Q2. Um duelo pela pole era certo, mas não podia descartar jamais a presença de Carlos Sainz, que também vinha fazendo um bom trabalho - e o espanhol chegou ter hipóteses de pelo menos beliscar a primeira fila, ficando seis milésimos de Verstappen e conquistando a terceira posição. Charles foi o homem da noite em Sakhir ao fazer 1'30''558 e levar a pole para casa, enquanto que Max chegava a 1'30''681: um diferença de 123 décimos que mostrou um certo equilíbrio. Tínhamos uma corrida para o domingo com alternativas? Bem provável...

A melhor largada de Charles Leclerc minou qualquer chance de Max tentar um ação nas curvas seguintes e o piloto da Ferrari conseguiu domar bem a diferença para o atual campeão do mundo. Mas aquela batalha que tanto era esperado se deu após a parada de box da Ferrari que foi um pouco mais lenta que a feita pela Red Bull em Max, e isso deu ao holandês a oportunidade de atacar Charles quando este acabara de sair dos boxes. O duelo entre eles se deu por três voltas e sempre com troco na curva 4: se Max conseguia uma bela ultrapassagem sobre Charles ao final da reta dos boxes, o monegasco conseguia recuperar três curvas depois e dando aos espectadores uma disputa bem interessante. Quando as Leclerc conseguiu ganhar alguma distância, as coisas voltaram ao normal e nem mesmo após sair do segundo pit-stop as coisas não foram tão ameaçadoras. A quebra de motor de Pierre Gasly, seguido por incêndio no AlphaTauri, obrigou a entrada do SC e este foi um momento tenso para a Ferrari, uma vez que Verstappen tinha acabado de fazer sua parada de box e anulava uma diferença confortável que Leclerc tinha naquele momento - faltando 13 voltas ele estava 27 segundos de avanço sobre Max, que agora tinha pneus macios novos. A parada foi feita e o monegasco conseguiu sustentar sua posição. Uma bela relargada, deixando Max para que Sainz atacasse encaminhou as coisas para Charles, mas o problema hidráulico no Red Bull de Verstappen agravou e ele teve que abandonar - Perez também abandonaria logo em seguida com motor travado quando era terceiro - e a festa da Ferrari, que não vencia desde o GP de Singapura 2019 - conquistada por Sebastian Vettel - acabou vindo com a dobradinha - que também não acontecia desde Singapura. Um inicio promissor para eles. 

Por outro lado, os problemas da Red Bull foram apenas um golpe de azar: estiveram com boas chances de tentar alcançar a Ferrari sempre com o seu valente Max Verstappen, mas sabiam que desafiar os vermelhos não seria nada fácil. O ritmo apresentado sempre por Max é encorajador e são eles que vão batalhar contra a Ferrari neste inicio de ano - mas terão de ficar de olho na durabilidade do motor Honda. A Mercedes, como era de se esperar, não teve fôlego suficiente para alcançar Ferrari e Red Bull - ainda que o ritmo inicial de Lewis Hamilton tenha dado um pequeno indício de que poderiam acompanhar de forma mais próxima, mas o ritmo despencou logo em seguida por conta dos pneus e depois, pelo resto da prova, se estabilizou com as trocas de pneus. Mas pelo que se desenhava desde a sexta, aparentava que teriam muito mais dificuldade e isso começou a esvair já na qualificação com Lewis conseguindo a quinta posição - o máximo que podia - enquanto que George Russel não acertou a sua volta, ficando apenas com a nona posição. A corrida em si, seus pilotos não tiveram grande ameaça e o pódio de Hamilton ficou creditado ao abandono dos dois Red Bull do que pela performance do carro - apesar de Lewis ter feito uma boa corrida dentro daquilo que o W13 lhe oferecia. Mas ainda é um caminho árduo para que os multicampeões voltem ao patamar de sempre. 

Destaques positivos ficam por conta do ótimo retorno de Kevin Magnussen, que qualificou o carro da Haas na sétima posição e ficou entre os dez primeiros por toda a prova e terminando num ótimo quinto lugar, em contraste de seu companheiro Mick Schumacher que não conseguiu avançar na classificação da prova. Valtteri Bottas foi outro que esteve muito bem com a sua Alfa Romeo, marcando a estréia dele na equipe, mas a péssima largada - após uma bela classificação ao ficar em sexto - dificultou bastante o seu andamento ao ter que escalar o pelotão para terminar em sexto. Na mesma esteira de Bottas, a estréia de Guanyu Zhou também foi promissora com uma tocada bem precisa e sem exageros para terminar em 10º e marcar seu primeiro ponto logo na primeira prova. 

Para os demais, apenas o sinal de alerta: os Alpines não impressionaram muito, apesar de terem ficado na zona dos pontos com Esteban Ocon em sétimo e Fernando Alonso em nono; Williams, exceto Alexander Albon, que fez uma boa reestréia, não foi nada demais; Aston Martin não contou com Sebastian Vettel que esteve com Covid e foi substituído por Nico Hulkenberg que conseguiu ficar a frente de Lance Stroll na qualificação, mas na corrida não teve grandes avanços e terminou em 17º, enquanto que Stroll ficou em 12º. A Mclaren que talvez tenha sido a grande decepção dessa abertura, ainda sofrendo com os problemas de freios que atrasaram um pouco o seus testes no Bahrein na semana anterior. Daniel Ricciardo terminou em 14º e Lando Norris em 15º.

O GP da Arábia Saudita, no veloz circuito de rua de Jeddah, é mais uma oportunidade de vermos se o capítulo escrito em Sakhir continuará ou se terá novas nuances para este campeonato que está iniciando. 

domingo, 28 de março de 2021

GP do Bahrein - Um real Dogfight

Lewis Hamilton e Max Verstappen foram os grandes nomes deste GP barenita
(Foto: FIA/Twitter)

Aquele período curto dos testes de pré-temporada lá em Sakhir nos dava um cenário bem diferente e ao mesmo tempo complexo: enquanto víamos uma Red Bull parecer andar sobre trilhos e tendo o acompanhamento da irmã Alpha Tauri com bom ritmo, a Mercedes parecia perdida e isso refletia em sua cliente mais próxima que é a Aston Martin. Um carro nervoso, com uma suspensão que não dava aos pilotos a oportunidade de usar os pneus de forma integral e mais uma temperatura elevada, dava a entender que a Mercedes teria um final de semana mais complicado do que poderia parecer já na etapa de abertura ali mesmo no circuito barenita. 

Passados 15 dias a sensação de ver a Mercedes em dificuldades foi amaciada para esta etapa e pudemos ver muito bem quando os treinos iniciaram, mesmo que Max Verstappen tenha doutrinado os treinos livres e classificação com ritmo muito bom e isso indicava que a Red Bull era sim a favorita a vencer em Sakhir. Mas treinos são treinos e corridas são corridas. Apesar daquele gap de distância entre Red Bull e Mercedes ter beirado os oito décimos, como indicavam após os testes, pareceu cair para meio segundo nos treinos livres e na classificação Hamilton ficou três décimos de Verstappen, que realizara uma volta excelente para cravar a sua quarta pole na carreira. 

Mas é na corrida que as coisas importam de verdade e nem sempre os treinos livres conseguem dar a real diretriz do que pode acontecer. Verstappen largou bem e foi seguido por Hamilton, mas o inglês não deixou que a diferença entre eles chegassem aos dois segundos e isso foi primordial para que a Mercedes chamasse seu piloto para o pit-stop e lhe desse um jogo de pneus duros e conseguisse andar mais veloz que Max, que acabou esticando a seu stint com os médios e quando resolveu parar nos boxes caiu para segundo. Lewis se manteria na liderança até a 29 volta, quando foi aos boxes pela última vez e colocou novamente um jogo de pneus duros e como da outra vez, passou a diminuir a diferença para Max que faria seu pit-stop na 40ª volta colocando, também, pneus mais duros. Tendo um pneu 11 voltas mais novos, a chance de Max era nítida e a espera era pra quando ele poderia chegar e passar por Lewis que chegou a escapar na curva 10 e perder um segundo para Verstappen que aproveitou-se muito bem para efetuar a ultrapassagem na curva quatro em bela manobra por fora, mas ele acabou espalhando e levando vantagem na manobra feita na curva quatro e precisou devolver a posição mais adiante. Como a prova teve uma volta a menos devido o segundo procedimento de largada após o Red Bull de Sergio Perez ter ficado parado na pista após uma pane, a corrida desceu de 57 para 56, Max não teve mais tempo para tentar reaproximar de Lewis que acabou vencendo na abertura do mundial sua 96ª prova. 

Por mais que a corrida tenha tido um vencedor que todo mundo conhece e já está cansado de ver, não pode-se dizer que foi uma conquista fácil. Como bem disse, as coisas poderiam se desenhar mais desastrosas pelo que foi visto nos testes e depois diminuído nos treinos para depois na corrida, as duas equipes andarem bem próximas. As estratégias dos pneus foram o toque no meio dessa batalha de nervos que foi a prova do Bahrein, onde a Red Bull foi a grande derrotada num final de semana que podia ter sido perfeito com Max Verstappen dominando todas as ações. Lewis Hamilton efetuou de forma correta toda a estratégia e isso foi fundamental para que a Mercedes chegasse ao grande trunfo nessa prova e isso dá uma moral e tanto. As reclamações de Max logo após a bandeirada, onde ele disse que preferia ter tomado os cinco segundos, já que poderia ter ampliado a vantagem acima dos cinco segundos até rapidamente, mostram que a Red Bull poderia ter saído com a vitória mesmo tendo sido encurralada pela equipe alemã na estratégia. Neste momento acredito que tenham o melhor conjunto, mas não podem vacilar com uma Mercedes que pode - e deve - recuperar-se ainda mais nas próximas etapas. 

Portanto, não foi nenhum exagero quando Toto Wolff disse que as coisas seria uma "verdadeira briga de cães" quando os treinos livres terminaram na sexta-feira. 

Embolados

A largada para o GP do Bahrein
(Foto: Fórmula-1/ Twitter)

O meio do pelotão é algo que tem chamado atenção e isso faz um bom par de temporadas, mas desta vez a briga parece mais visceral que o normal. Alpha Tauri apareceu e muito bem desde os treinos, mas os problemas na asa dianteira do carro de Pierre Gasly acabaram minando as chances da equipe conseguir um bom resultado. Porém, o estreante e aguerrido Yuki Tsunoda conseguiu dois pontos para a equipe. A Ferrari também esteve em boa prova com Charles Leclerc e Carlos Sainz que já haviam largado entre os dez primeiros, travando bons duelos com Alpine, Aston Martin e Mclaren, conseguindo marcar pontos com os dois pilotos. Mclaren foi outra que esteve muito bem desde os treinos, especialmente com Lando Norris que usou bem seu tempo de casa para dominar o seu novo companheiro de equipe Daniel Ricciardo. Foi um inicio bem animador para Mclaren ao marcar pontos com seu dois pilotos. Alfa Romeo chegou a flertar com os pontos nesta primeira etapa, o que pode considerar até mesmo um avanço se olharmos para 2020 e a dificuldade dos dois pilotos. Alpine teve um bom presságio com a nona colocação de Fernando Alonso e até que as primeiras voltas do espanhol foram boas, principalmente em se envolvendo em duelos com Vettel e Sainz, mas problemas no carro logo após a primeira parada de box e depois detritos na entrada de ar dos freios, fez com que Alonso perdesse rendimento e abandonasse quando já estava fora da casa dos pontos. Esteban Ocon, que saiu da 16ª posição não conseguiu ir além da 13ª colocação - talvez o toque que levou de Sebastian Vettel na freada para a primeira curva tenha atrasado bastante o francês. 

Sobre Vettel, tinha uma grande expectativa em torno de sua estréia pela também re-estreante Aston Martin, mas as coisas não foram as melhores para ele: uma classificação complicada que o deixou o deixou de fora do Q2 e ainda teve o desrespeito com as bandeiras amarelas que deu a ele uma punição de cinco posições no grid e ainda três pontos na carteira que acabaram convertendo em cinco no domingo por conta do incidente com Ocon. Stroll conseguiu salvar o final de semana da equipe ao terminar em décimo, perdendo a nona posição para Tsunoda nas últimas voltas, mas com bom ritmo e andando frequentemente entre os dez primeiros. Já Williams e Haas continuam seu calvário, mas com uma melhora sensivel da equipe inglesa que pode, neste momento, se vangloriar em não ter ficado nas últimas posições. Para a Haas a nova dupla foi bem problemática: Nikita Mazepin já escapou logo após a largada no lado oposto onde teve o terrível acidente de Romain Grosjean ano passado, mas sem grandes consequencias desta vez. Já Mick Schumacher acabou rodando na curva quatro, mas prosseguindo para fechar em 16º.

A categoria volta no dia 18 de abril para a realização do GP da Emilia Romagna em Ímola.

domingo, 14 de abril de 2019

GP da China 2019 - Resultados

Resultados - Grande Prêmio da China - Circuito de Shangai - 3ª Etapa - Dias 12, 13 e 14 de Abril 


Treino Livre 1

Tempo: 16.0-18.7°C Sol e Seco
Asfalto: 30.7-36.8°C Seco
Humidade: 45.3%
Vento: 2.2 m//s
Pressão do Ar: 1020.6 bar


PosNoDriverTeamLap Time1st GapLapsTyres
15Sebastian VettelFerrari1:33.911
 19Medium
244Lewis HamiltonMercedes1:34.118+0.207s 21Soft
316Charles LeclercFerrari1:34.167+0.256s 21Medium
433Max VerstappenRed Bull1:34.334+0.423s 20Soft
577Valtteri BottasMercedes1:34.653+0.742s 23Soft
63Daniel RicciardoRenault1:35.239+1.328s 23Soft
710Pierre GaslyRed Bull1:35.428+1.517s 23Medium
826Daniil KvyatToro Rosso1:35.447+1.536s 24Medium
918Lance StrollRacing Point1:35.466+1.555s 25Medium
108Romain GrosjeanHaas1:35.507+1.596s 24Soft
1120Kevin MagnussenHaas1:35.517+1.606s 25Soft
1227Nico HülkenbergRenault1:35.591+1.680s 22Medium
134Lando NorrisMcLaren1:35.631+1.720s 24Soft
1423Alexander AlbonToro Rosso1:35.695+1.784s 26Medium
157Kimi RäikkönenAlfa Romeo1:35.729+1.818s 23Soft
1655Carlos Sainz Jr.McLaren1:35.756+1.845s 24Soft
1711Sergio PérezRacing Point1:35.820+1.909s 24Medium
1888Robert KubicaWilliams1:36.847+2.936s 27Medium
1963George RussellWilliams1:37.619+3.708s 28Medium
2099Antonio GiovinazziAlfa Romeono time- 2Soft


Treino Livre 2

Tempo: 19.5°C Sol e Seco
Asfalto: 35.1-28.6°C Seco
Humidade: 36.8%
Vento: 2.1 m//s
Pressão do Ar: 1018.8 bar


Pos
No
Driver
Team
Lap Time
1st Gap
Laps
Tyres
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes
1:33.330

 37
Soft
2
5
Sebastian Vettel
Ferrari
1:33.357
+0.027s
 33
Soft
3
33
Max Verstappen
Red Bull
1:33.551
+0.221s
 29
Soft
4
44
Lewis Hamilton
Mercedes
1:34.037
+0.707s
 32
Soft
5
27
Nico Hülkenberg
Renault
1:34.096
+0.766s
 31
Soft
6
55
Carlos Sainz Jr.
McLaren
1:34.141
+0.811s
 36
Soft
7
16
Charles Leclerc
Ferrari
1:34.158
+0.828s
 13
Soft
8
4
Lando Norris
McLaren
1:34.296
+0.966s
 38
Soft
9
3
Daniel Ricciardo
Renault
1:34.336
+1.006s
 32
Soft
10
10
Pierre Gasly
Red Bull
1:34.455
+1.125s
 32
Soft
11
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo
1:34.551
+1.221s
 33
Soft
12
23
Alexander Albon
Toro Rosso
1:34.634
+1.304s
 37
Soft
13
26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
1:34.694
+1.364s
 20
Soft
14
18
Lance Stroll
Racing Point
1:34.779
+1.449s
 37
Soft
15
11
Sergio Pérez
Racing Point
1:34.784
+1.454s
 35
Soft
16
20
Kevin Magnussen
Haas
1:34.788
+1.458s
 34
Soft
17
8
Romain Grosjean
Haas
1:35.704
+2.374s
 32
Soft
18
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo
1:35.914
+2.584s
 40
Soft
19
88
Robert Kubica
Williams
1:36.121
+2.791s
 38
Soft
20
63
George Russell
Williams
1:36.229
+2.899s
 35
Soft   

Treino Livre 3

Temperatura: 19.3-20.3°C Sol e Seco
Asfalto: 39.3°C Seco
Humidade: 48.2%
Vento: 1.0 m//s
Pressão do ar: 1017.9 bar

Pos
No
Driver
Team
Lap Time
1st Gap
Laps
Tyres
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes
1:32.830

 11
Soft
2
5
Sebastian Vettel
Ferrari
1:33.222
+0.392s
 12
Soft
3
16
Charles Leclerc
Ferrari
1:33.248
+0.418s
 10
Soft
4
44
Lewis Hamilton
Mercedes
1:33.689
+0.859s
 10
Soft
5
27
Nico Hülkenberg
Renault
1:33.974
+1.144s
 11
Soft
6
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo
1:34.246
+1.416s
 14
Soft
7
33
Max Verstappen
Red Bull
1:34.447
+1.617s
 5
Soft
8
55
Carlos Sainz Jr.
McLaren
1:34.510
+1.680s
 9
Soft
9
23
Alexander Albon
Toro Rosso
1:34.600
+1.770s
 11
Soft
10
26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
1:34.783
+1.953s
 10
Soft
11
4
Lando Norris
McLaren
1:34.938
+2.108s
 11
Soft
12
11
Sergio Pérez
Racing Point
1:35.078
+2.248s
 9
Soft
13
3
Daniel Ricciardo
Renault
1:35.142
+2.312s
 11
Medium
14
18
Lance Stroll
Racing Point
1:35.223
+2.393s
 10
Soft
15
10
Pierre Gasly
Red Bull
1:35.326
+2.496s
 8
Medium
16
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo
1:35.726
+2.896s
 12
Soft
17
8
Romain Grosjean
Haas
1:35.771
+2.941s
 14
Medium
18
20
Kevin Magnussen
Haas
1:35.998
+3.168s
 15
Medium
19
63
George Russell
Williams
1:36.124
+3.294s
 10
Soft
20
88
Robert Kubica
Williams
1:36.176
+3.346s
 11
Soft

Classificatório

Temperatura: 20.9°C sunny & dry
Asfalto: 36.3°C dry
Humidade: 47.4%
Vento: 1.4 m//s
Pressão do ar: 1015.9 bar


P
N
Piloto
Team
Q1
Q2
Q3
1
77
Valtteri Bottas
Mercedes
1:32.658
 1:31.728
 1:31.547
 15
2
44
Lewis Hamilton
Mercedes
1:33.115
 1:31.637
 1:31.570
 15
3
5
Sebastian Vettel
Ferrari
1:33.557
 1:32.232
 1:31.848
 16
4
16
Charles Leclerc
Ferrari
1:32.712
 1:32.324
 1:31.865
 16
5
33
Max Verstappen
Red Bull
1:33.274
 1:32.369
 1:32.089
 14
6
10
Pierre Gasly
Red Bull
1:33.863
 1:32.948
 1:32.930
 14
7
3
Daniel Ricciardo
Renault
1:33.709
 1:33.214
 1:32.958
 18
8
27
Nico Hülkenberg
Renault
1:33.644
 1:32.968
 1:32.962
 15
9
20
Kevin Magnussen
Haas
1:34.036
 1:33.150
 no time
 16
10
8
Romain Grosjean
Haas
1:33.752
 1:33.156
 no time
 15
11
26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
1:33.783
 1:33.236
 no time
 12
12
11
Sergio Pérez
Racing Point
1:34.026
 1:33.299
 no time
 12
13
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo
1:34.125
 1:33.419
 no time
 12
14
55
Carlos Sainz Jr.
McLaren
1:33.686
 1:33.523
 no time
 12
15
4
Lando Norris
McLaren
1:34.148
 1:33.967
 no time
 12
16
18
Lance Stroll
Racing Point
1:34.292
 no time
 no time
 6
17
63
George Russell
Williams
1:35.253
 no time
 no time
 9
18
88
Robert Kubica
Williams
1:35.281
 no time
 no time
 9
19
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo
no time
 no time
 no time
 2
20
23
Alexander Albon
Toro Rosso
no time
 no time
 no time
 8


















Classificação Final

Temperatura: 19.3°C Nublado e Seco
Asfalto 29.2-25.3°C Seco
Humidade: 45.9%
Vento: 2.3-4.0 m//s
Pressão do Ar: 1019.2 bar

Pos
No
Driver
Team
Time
Laps
Grid
Pts
1
44
Lewis Hamilton
Mercedes
01:32:06.350
 56
2
25
2
77
Valtteri Bottas
Mercedes
01:32:12.902
 56
1
18
3
5
Sebastian Vettel
Ferrari
01:32:20.094
 56
3
15
4
33
Max Verstappen
Red Bull
01:32:33.977
 56
5
12
5
16
Charles Leclerc
Ferrari
01:32:37.626
 56
4
10
6
10
Pierre Gasly
Red Bull
01:33:35.657
 56
6
9
7
3
Daniel Ricciardo
Renault
01:32:19.395
 55
7
6
8
11
Sergio Pérez
Racing Point
01:32:21.383
 55
12
4
9
7
Kimi Räikkönen
Alfa Romeo
01:32:28.064
 55
13
2
10
23
Alexander Albon
Toro Rosso
01:32:40.655
 55
20
1
11
8
Romain Grosjean
Haas
01:32:41.675
 55
10
0
12
18
Lance Stroll
Racing Point
01:32:48.295
 55
16
0
13
20
Kevin Magnussen
Haas
01:32:49.175
 55
9
0
14
55
Carlos Sainz Jr.
McLaren
01:32:59.099
 55
14
0
15
99
Antonio Giovinazzi
Alfa Romeo
01:33:02.130
 55
19
0
16
63
George Russell
Williams
01:32:30.855
 54
17
0
17
88
Robert Kubica
Williams
01:32:46.919
 54
18
0
Ret
4
Lando Norris
McLaren
Abandono
 50
15
0
Ret
26
Daniil Kvyat
Toro Rosso
Abandono
 41
11
0
Ret
27
Nico Hülkenberg
Renault
MGU-K
 16
8
0

Fastest lap: 1:34.742 - Pierre Gasly - Red Bull RB15 Honda na volta 55.
Highest speed: 338.4 km/h - Alexander Albon - Toro Rosso STR14 Honda
























































































































































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