GP dos EUA - Treinos Livres - 17ª Etapa

Nenhuma grande novidade durante os treinos livres em Austin. Talvez a única coisa que animasse foi o bom desempenho das Mclarens no primeiro treino livre, com Button ficando na terceira colocação e Magnussen na quinta. Porém, no segundo treino livre, os cromados de Woking ficaram em oitavo (Magnussen) e nono (Button).
As Mercedes dominaram, como era de se esperar: Lewis dominou as duas sessões, mas Rosberg esteve no encalço principalmente neste último treino livre, onde a diferença entre eles foi de três milésimos.

Treino Livre 1

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m39.941s	-	28
2	Nico Rosberg	Mercedes	1m40.233s	0.292s	32
3	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m40.319s	0.378s	27
4	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m40.887s	0.946s	33
5	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m40.987s	1.046s	29
6	Fernando Alonso	Ferrari	1m41.065s	1.124s	27
7	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m41.463s	1.522s	20
8	Luiz Felipe Nasr	Williams/Mercedes	1m41.545s	1.604s	19
9	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m41.722s	1.781s	24
10	Max Verstappen	Toro Rosso/Renault	1m41.785s	1.844s	32
11	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m41.907s	1.966s	21
12	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m41.965s	2.024s	23
13	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m42.329s	2.388s	28
14	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m42.333s	2.392s	23
15	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m42.359s	2.418s	23
16	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m42.516s	2.575s	24
17	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m42.598s	2.657s	5
18	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m43.229s	3.288s	26

Treino Livre 2

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m39.085s	-	18
2	Nico Rosberg	Mercedes	1m39.088s	0.003s	34
3	Fernando Alonso	Ferrari	1m40.189s	1.104s	29
4	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m40.390s	1.305s	30
5	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m40.457s	1.372s	36
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m40.543s	1.458s	32
7	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m40.631s	1.546s	34
8	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m40.641s	1.556s	38
9	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m40.698s	1.613s	36
10	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m40.800s	1.715s	25
11	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m40.828s	1.743s	37
12	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m41.054s	1.969s	31
13	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m41.110s	2.025s	36
14	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m41.123s	2.038s	35
15	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m41.158s	2.073s	37
16	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m41.332s	2.247s	33
17	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m41.420s	2.335s	34
18	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m44.437s	5.352s	19

Crash: GT Tour - Paul Ricard

Chega a dar calafrios quando um carro roda e volta para a pista, no meio do pelotão... Por sorte os dois pilotos envolvidos escaparam ilesos, mas o susto foi tremendo.
A prova é válida pelo GT Tour, que realiza neste fim de semana a sua última etapa - de rodada dupla - em Paul Ricard.

Foto 406: Out

O passado da F1 já havia mostrado bem este cenário que está acontecendo atualmente na categoria. As confirmações das ausências de Caterham e Marussia, devido a problemas financeiros e outras situações nebulosas - como é o caso da Caterham -, mostram o quanto que estas equipes menores que entram na F1 precisam estar bem estruturadas - ou se aliar a uma grande montadora - para aguentar o tranco financeiro que a categoria oferece. Infelizmente a F1, já há um bom tempo, é um leão que necessita cada vez mais de dinheiro e quem acaba pagando o pato por isso são as equipes menores. Como diz o ditado popular, a corda arrebenta do lado mais fraco. 
Pelo jeito a "profecia" dita por Adam Parr em setembro, quando ele divulgou que a F1 teria apenas oito equipes em 2015, pode se concretizar.
Agora resta saber se a Sauber terá fôlego para continuar ano que vem... ou se as equipes terão que alinhar um terceiro carro.

Foto 405: Em linha

Mais uma daquelas fotos sensacionais da extinta 500cc. Acima pode-se ver um pelotão formado por Alex Crivillé (Repsol HRC-Honda NSR500) seguido por Mick Doohan, Carlos Checa (Movistar Pons-Honda NSR500), Nobuatsu Aoki (Rheos ELF FCC TSR-Honda NSR500) & Luca Cadalora (Red Bull WCM-Yamaha YZR500), durante o GP da Grã-Bretanha de 1997 disputado em Donington Park.
A prova foi vencida por Doohan, seguido por Tadayuki Okada e Alex Barros.

Vídeo: Bottas no FW18

Pensa num cara que divertiu hoje? Este foi Valtteri Bottas, que tomou posse do Williams FW18 Renault, campeão do mundo de 1996 com Damon Hill.
O evento foi organizado por um dos patrocinadores da Williams, e ainda contou com a presença de Felipe Massa, Felipe Nasr e David Coulthard - estes dois últimos pilotaram os modelos FW08 e FW08C, com direito a um "Cover" de Keke Rosberg feito por Coulthard.

Foto 404: Professeur

E hoje é o Dia do Professor. Nada mais justo que colocar a foto de Alain Prost, tido como "Le Professeur". E suas aulas de como administrar uma corrida e campeonatos, lhe valeram quatro mundiais. E podia ter sido muito mais...

WEC: 6 Horas de Fuji (Vídeo)

Foto 403: Na espera

Enquanto que o Mundial de Endurance vai entrando na sua fase final, um dos contendores que estará no próximo ano desafiando Audi, Toyota e Porsche, vai dando os últimos retoques antes de mandar o seu LMP1 para a pista.
Em nota feita hoje pelo site Endurance-Info, é de se esperar que o protótipo Nissan GT-R Nismo LM, de motor dianteiro, seja levado à pista em breve para testes na sede da fábrica em Stanfield, Arizona, onde o carro está sendo concebido no Nissan Technical Center América do Norte. A pista, que é usada para testes dos carros de produção da Nissan, compreende um oval de 9 km de extensão e mais quatro combinações de pista mista.
Sobre o motor, este será um V6 biturbo a gasolina e segundo as informações o propulsor tem tido boa performance no dinamômetro e este pode ser apresentado já em 30 de novembro, quando ocorrerá o Festival Nismo em Fuji. Já os pilotos ainda não existem confirmações, mas a tendência é que seja apresentados um por no decorrer dos meses. Sabe-se que nomes como o de Olivier Pla, Nick Heidfeld e Stéphane Sarrazin - este último dependerá muito de sua continuidade ou não na Toyota - estão cotados para compor o time. Não está descartado a presença de Jan Mardenborough, Lucas Ordoñez, Ronnie Quintarelli, Masataka Yanagida, Tsugio Matsuda e alguns outros nomes do Super GT. E ainda não se sabe que irão alinhar dois ou três carros para a temporada completa.
Além deste possível teste no Arizona, espera-se que o carro esteja nos testes de Sebring nos dias 9, 10 e 11 de dezembro. A sua apresentação acontecerá em 8 de dezembro.

Subida de Montanha: Audi Quattro S1

Nem preciso escrever muito. Apenas ouçam o berro alucinante do Audi Quattro durante a subida de montanha em Mickhausen, Alemanha.

Foto 402: Em casa

(Foto: John Rourke/AdrenalMidia.com)

Para quem acompanhou os primeiros minutos das 6 Horas de Fuji com uma batalha insana pela liderança, talvez imaginasse que Porsche e Audi jogariam água no saquê da Toyota em sua corrida caseira, principalmente após os falhanço dos japoneses nas duas últimas etapa, acabou vendo um passeio dos dois TS040 Hybrid em Fuji.
E essa facilidade se deu principalmente após os problemas com os Porsches, onde ambos tiveram problemas de energia e o número 20 tendo um pneu furado quando estava no encalço dos Toyotas. Mas com os contratempos relativamente resolvidos, puderam mostrar bom ritmo e assegurar a terceira e quarta colocações.
O mesmo não podemos dizer dos Audi que, fazendo uma corrida completa sem nenhuma nuance que pudesse modificar as ordens de força - como aconteceu em Le Mans e Austin -, mostraram um ritmo bem abaixo e fica claro que dependerão de provas bem doidas para superar a Toyota e agora sua conterrânea Porsche, que mostrou boa performance em Fuji. Ficaram em quinto e sexto.
Para a Toyota foi um certo alívio a vitória em Fuji. Além de ser uma obrigação vencer em seu circuito, serviu para a fábrica retomar a ponta no campeonato de marcas (183 pontos, contra 175 da Audi) e manter seus pilotos na frente do campeonato de pilotos (Buemi/Davidson 122 pontos; Lapierre 96; Lotterer/Tréluyer/Fassler 93).
Esta vitória massacrante da Toyota foi apenas a confirmação do ótimo carro que aprontaram para este ano.

GP da Rússia: Chatin

Ultimamente tem me despertado uma certa preguiça em acompanhar a F1 quando ela estréia uma nova pista. Na verdade as pistas feitas por Hermann Tilke são chatas em sua maioria, mas acredito também que para a corrida se tornar chamativa vai muito da atitude dos pilotos. Se arriscam mais nas manobras, facilmente tornará a prova legal. Mas temos que admitir que as equipes limitam um pouco as coisas ao alertarem seus pilotos para conservarem o equipamento. Talvez isso influencie bastante na hora de dividir uma freada com outro piloto.
A pista de Sochi me fez lembrar bastante o de Valência em várias seções do circuito. Incrivelmente a prova tornou-se igualmente modorrenta. Devido os comentários animadores dos pilotos, que elogiaram o traçado e o asfalto, era de se pensar que a prova fosse mais disputada. E o que se viu em algumas situações, foram alguns pelotões se formarem e não darem nenhum tipo de chance para ultrapassagem.
Sobre o campeonato, a corrida de Hamilton podia ter sido mais trabalhosa caso Rosberg tivesse se mantido à frente após a largada, mas a fritada de pneus fez com que o alemão escapasse e devolvesse a posição mais à frente para depois entrar nos boxes e realizar a sua única troca de pneus. Foi arriscado, afinal tinha que atacar os oponentes e ainda se preocupar com os pneus macios para não desgastá-los, mas funcionou e ele terminou em segundo.
As Williams, especialmente com Bottas, foram bem. Valtteri teve uma primeira parte de corrida muito boa acompanhando o ritmo de Lewis, mas o desgaste dos pneus acabaram tirando a chance de até mesmo conseguir a segunda colocação. Massa seguiu a mesma linha de estratégia de Rosberg e até metade da corrida estava no encalço de Rosberg. Mas encontrou Pérez pelo caminho e lá ficou até o fim, terminando em 11o.
As demais equipes fizeram o que puderam: a Mclaren fez a sua melhor apresentação no ano com a quarta posição de Button e quinta de Magnussen, confirmando um bom fim de semana que se desenhava desde a sexta. Red Bull e Ferrari lutaram entre si para ser a melhor dos carros sem motores Mercedes, e Fernando Alonso pôde dar este resultado à Ferrari ao manter-se à frente de Ricciardo nas últimas 13 voltas, terminando em sexto.
Foi uma boa prova dos Toro Rosso, pena que foram caindo pelas tabelas no decorrer da corrida. Mas mostraram boas performances com seus dous pilotos.
E para a Mercedes restou confirmar algo que era o seu título de construtores, o primeiro da marca na história da categoria. Um resultado sensacional para a equipe que completou 60 anos neste 2014 do seu retorno ao mundo dos Grand Prix.
Faltam três etapas, mas no andar da carruagem o título começa a pender para Hamilton neste momento.

WEC: Pole para a Toyota em Fuji

(Foto: Toyota Motorsport)

Sebastien Buemi já havia mostrado bem a sua velocidade nas provas anteriores pela Toyota. Isso ficou bem claro em Le Mans e recentemente em Austin, mas agora ele colocou essa velocidade crua para garantir uma pole position para o TS040 #8 de forma arrebatadora, tirando o doce da boca do Porsche 919 Hybrid #20 de Timo Benhard/ Mark Webber/ Brendon Hartley que eram os donos da posição a poucos minutos do fim.
A terceira colocação é do outro Porsche, conduzido por Romain Dumas/ Marc Lieb/ Neel Jani e quarta posição do trio do Toyota #8 formado por Alex Wurz/ Stéphane Sarrazin/ Kazuki Nakajima. De se destacar que os quatro primeiros ficaram separados por meio segundo. Já os Audis, com mais de um segundo de desvantagem para o pole, ficaram com a terceira fila: Marcel Fassler/ André Lotterer/ Benoit Tréluyer, com o #2 largam em quinto e a sexta é do trio Tom Kristensen/ Lucas Di Grassi/ Loic Duval com o #1.

O que esperar para a prova?
Mais uma vez esperamos por um duelo duro entre as três fábricas, ainda mais por conta da Toyota que perdeu as duas últimas corridas por problemas ou estratégia (como foi o caso em Austin). Correndo em casa, os japoneses irão ainda mais com sede ao pote.
Por outro lado vemos que a Porsche teve uma melhora em sua performance em Austin, e não fosse os problemas enfrentados pelo trio Dumas/Lieb/Jani poderiam muito bem ter enfrentado a Audi na busca pela vitória.
Enquanto as fichas vão sendo depositadas em sua maioria para a Toyota e um pouco para a Porsche, não podemos deixar de lado, em modo algum, a Audi. Com a sua típica atitude de atacar em conjunto os adversários, os alemães conquistaram as duas últimas corridas. As classificações tem sido sofridas, mas na corrida, que é onde importa realmente, eles tem feito um trabalho sólido e constante.

GP da Rússia - Classificação - 16ª Etapa

Apesar da força apresentada por Mclaren e Williams, a pole mais uma vez ficou por conta da Mercedes. Hamilton apresentou uma forma sensacional nesta pista de Sochi até aqui e seus dois décimos cravados sobre Rosberg, dá a ele uma ligeira vantagem nesta corrida de estréia da Rússia.
De se destacar o ótimo treino de Bottas, que por muito pouco não desmanchou a primeira fila da Mercedes. Kvyat também esteve num grande dia e correndo frente a sua torcida, pode fazer um bom GP. As Mclarens continuaram o bom passo que tiveram ontem, conseguindo uma quarta posição com Button e uma sexta com Magnussen. Pode ser uma melhora considerável dos Mclarens, mas também pode ser pela característica da pista.
A Red Bull não tem tido uma grande jornada em Sochi, tanto que Vettel nem conseguiu passar para o Q3. Ricciardo arrancou um sétimo tempo a fórceps, mas terá que se valer bastante da estratégia da equipe para conseguir algo de bom amanhã e isso vale também para Vettel.
As Ferraris voltaram ao seu desempenho normal, ao conseguirem bons tempos na sexta, se colocando entre os cinco melhores,  e depois caindo de rendimento no Q3, tanto que Alonso sairá em oitavo e Raikkonen em nono.
Massa teve problemas com a pressão do combustível ainda no Q1 e largará em 18°.

O que esperar da corrida?
Apesar dos elogios dos pilotos para com a pista, eles também alertaram para os problemas de ultrapassagem. Sendo assim, poderemos ter uma corrida modorrenta, bem ao estilo das "irmãs" tilkodromos de Sochi.
Talvez a única coisa que não diferenciará, será uma vitória da Mercedes. E Hamilton tem boa vantagem já.

Grid de largada para o Grande Prêmio da Rússia - 16ª Etapa

Pos Piloto Carro Tempo Dif 1 Lewis Hamilton Mercedes 1m38.513s  - 2 Nico Rosberg Mercedes 1m38.713s  0.200s 3 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m38.920s  0.407s 4 Jenson Button McLaren/Mercedes 1m39.121s  0.608s 5 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 1m39.277s  0.764s 6 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m39.635s  1.122s 7 Fernando Alonso Ferrari 1m39.709s  1.196s 8 Kimi Raikkonen Ferrari 1m39.771s  1.258s 9 Jean-Eric Vergne Toro Rosso/Renault 1m40.020s  1.507s 10 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1m40.052s  - 11 Kevin Magnussen McLaren/Mercedes 1m39.629s  - 12 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m40.163s  - 13 Esteban Gutierrez Sauber/Ferrari 1m40.536s  - 14 Adrian Sutil Sauber/Ferrari 1m40.984s  - 15 Romain Grosjean Lotus/Renault 1m41.397s  - 16 Marcus Ericsson Caterham/Renault 1m42.648s  - 17 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m40.058s  - 18 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m43.064s  - 19 Kamui Kobayashi Caterham/Renault 1m43.166s  - 20 Pastor Maldonado Lotus/Renault 1m43.205s  - 21 Max Chilton Marussia/Ferrari 1m43.649s  -

*Penalizados com a perda de cinco posições, devido a troca de câmbio

Vídeo: 1000Km de Fuji, 1989

E neste final de semana teremos mais uma etapa do WEC, desta vez em Fuji. E assim como no ano passado, quando a prova foi realizada - ou quase isso, afinal a prova teve apenas 17 voltas com SC devido a forte chuva - debaixo de uma aguaceiro sem fim, a última etapa do JSPC (Japan Sports Prototype Championship) de 1989 foi realizada em Fuji com condições tão piores que a do ano passado.
A pole foi do Toyota 89C-V da SARD Racing Team, com Roland Ratzenberger ao volante - que dividiria o comando do carro #50 com Keiichi Suzuki e Jean-Pierre Jabouille. A virória foi do outro Toyota 89C-V da Toyota Team Tom's, com Paolo Barilla/ Hitoshi Ogawa. 
O vídeo mostra apenas os primeiros minutos da corrida, mas dá para perceber que a encrenca era das mais pesadas naquele dia em Fuji.

GP da Rússia - Treinos livres - 16ª Etapa

Lewis Hamilton: “Eles (Mclaren) fizeram uma grande corrida na última corrida, o ritmo estava muito bom, especialmente com Jenson. Não sei se eles deram um passo à frente neste fim de semana, mas estão parecendo bem. Vamos ver como será amanhã.
Eu geralmente me sinto confortável em circuitos novos, apenas aprendendo, crescendo, é uma habilidade que você precisa aprender rapidamente. O carro está se comportando muito bem hoje. A pista estava ficando mais e mais aderente e emborrachando bastante. Dá para pegar uma tocada legal aqui, estou gostando"

Kevin Magnussen: "Foi um dia bem decente para nós, e o carro parece bom. É uma pista nova, então é difícil estar certo de onde estamos, porque estávamos trabalhando mais no ajuste do que no ritmo.
De qualquer forma, posso confirmar que é um circuito legal, tem bastante aderência, o traçado é bom, e parece que os pneus ficam bem aqui, então é bem legal de guiar. Além disso, os pneus macios parecem durar bastante, então talvez não tenhamos muitos pit-stops na corrida. Por fim, a pista é diferente do simulador e das impressões de quando andei por lá ontem. É melhor, para ser honesto.
Mas, como eu digo, ainda é cedo para cravar algo, porque não sabemos se o resultado de hoje é a realidade, então precisaremos esperar e ver o que acontece amanhã"

Fernando Alonso: "A pista é incomum. Também foi surpreendente hoje ver o nível de aderência do asfalto, o que realmente é muito raro para circuitos tão novos. Deste ponto de vista, eu me senti muito confortável na pista desde a primeira volta, e isso ajudou muito no trabalho mais importante de hoje, que foi o de aprender o traçado.
Nós trabalhamos no acerto do carro e também dos pneus. Os dois compostos tiveram desempenhos bem semelhantes e foram melhorando volta a volta.
A pista é muito dura com os freios, mas isso é uma coisa específica que teremos de trabalhar de hoje para amanhã, para estarmos totalmente preparados para a classificação"

Nico Rosberg: "Foi um dia bem produtivo hoje. A equipe decidiu por acertos diferentes. Eu fiquei com o ajuste mais criativo no meu carro na segunda sessão de treinos, mas isso não funcionou. Então, para amanhã, vamos voltar para a configuração mais conservadora, porque vimos que Lewis andou muito rápido com esse acerto.
A pista é muito legal e muito agradável de pilotar. A curva 3 é realmente muito especial e o asfalto é muito bom, por isso acho que os pneus vão durar bastante. Acredito que não veremos muitos pit-stops no domingo. E isso é um pouco surpreendente para mim.

Valtteri Bottas: “Estou positivamente surpreso pelo traçado, pois é mais desafiador do que eu esperava, com algumas seções técnicas, especialmente no último setor, e achei divertido de guiar.
O asfalto é bem liso e, com os compostos duros, vimos pouca degradação hoje, mas isso tem desafios correspondentes, pois torna mais difícil fazer os pneus funcionarem nas primeiras voltas.
Portanto, temos trabalho para fazer para garantir que vamos tirar o máximo dos pneus para a classificação amanhã, mas, no geral, foi um bom começo para nós e essa pista parece casar com o nosso carro”

Jenson Button: "As coisas foram bem desde o começo. Estávamos rápidos com os pneus médios, e os macios pareceram bem com bastante combustível. Com pouco combustível, não pude acertar o equilíbrio, mas espero crescer para amanhã. O circuito parece ser bom para nós no momento, mas a pista inevitavelmente vai mudar amanhã, e temos que estar atentos. No simulador, porém, não foi divertido de guiar. Mas é divertido, então posso dizer com confiança que estou feliz com o que os designers e organizadores fizeram.

 

Em alguns lugares é um pouco irregular, mas isso soma ao desafio. A Curva 13 é irregular na entrada, e sua asa esquerda fronteira não está com o peso certo, então é fácil travar seu pneu na freada. É complicada, então teremos de nos certificar que tenhamos o equilíbrio correto dos freios.

 

Além disso, algumas curvas são difíceis de acertar na saída, porque são cambagem negativa, então é fácil sair de traseira. Finalmente, como Kevin diz, nossos pensamentos e orações estão com Jules, de quem estamos todos sentindo falta."

Sergey Sirotkin: “Foi uma sessão positiva. Gosto da pista e foi legal pilotar o C33. Fui com calma no começo para ganhar confiança, pois eu não guiava o carro há meio ano, mas hoje eu pude rapidamente senti-lo. Durante minha volta rápida no fim da sessão, tive azar com o tráfego e os pneus não chegaram à temperatura ideal. As condições não eram as ideais, o que me custou tempo durante minha volta rápida. Vejo muito potencial para melhorar, pois fui com calma, não estava forçando até o limite. A pista é bem legal, mas também é traiçoeira. A curva 1 parece ser fácil e que pode ser feita de pé embaixo. Contudo, fui surpreendido na minha primeira volta, quando passei ali e estava bem ondulado. De qualquer forma, depois de algumas voltas você se acostuma com as características da pista.”

Resultado dos dois treinos livres para o Grande Prêmio da Rússia

FP1

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Nico Rosberg	Mercedes	1m42.311s	-	29
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m42.376s	0.065s	25
3	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m42.507s	0.196s	28
4	Fernando Alonso	Ferrari	1m42.720s	0.409s	27
5	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m43.026s	0.715s	28
6	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m43.129s	0.818s	26
7	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m43.164s	0.853s	29
8	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m43.212s	0.901s	23
9	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m43.327s	1.016s	24
10	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m43.542s	1.231s	9
11	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m43.741s	1.430s	22
12	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m43.821s	1.510s	25
13	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m43.976s	1.665s	21
14	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m44.506s	2.195s	30
15	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m44.625s	2.314s	26
16	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m44.876s	2.565s	26
17	Sergey Sirotkin	Sauber/Ferrari	1m45.032s	2.721s	22
18	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m45.190s	2.879s	25
19	Roberto Merhi	Caterham/Renault	1m46.782s	4.471s	18
20	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m46.922s	4.611s	18
21	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m47.284s	4.973s	26

FP2

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m39.630s	-	27
2	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m40.494s	0.864s	32
3	Fernando Alonso	Ferrari	1m40.504s	0.874s	32
4	Nico Rosberg	Mercedes	1m40.542s	0.912s	30
5	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m40.573s	0.943s	33
6	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m40.718s	1.088s	32
7	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m40.731s	1.101s	30
8	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m41.108s	1.478s	32
9	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m41.396s	1.766s	30
10	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m41.531s	1.901s	33
11	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m41.630s	2.000s	24
12	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m41.677s	2.047s	27
13	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m42.061s	2.431s	25
14	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m42.090s	2.460s	29
15	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m42.233s	2.603s	31
16	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m42.892s	3.262s	30
17	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m42.905s	3.275s	33
18	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m43.055s	3.425s	33
19	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m44.135s	4.505s	22
20	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m44.530s	4.900s	29
21	Kamui Kobayashi	Caterham/Renault	1m44.952s	5.322s	27