O Ligier JS P320 de Xandinho Negrão/ Marcos Gomes enfrentando o aguaceiro no Velopark
(Foto: Bruno Terena)
As corridas no pequeno traçado do circuito do Velopark
costumam ser bem intensas, justamente pela natureza do autódromo situado em
Nova Santa Rita onde o tráfego é sempre um desafio a ser considerado,
principalmente pela diferença entre as três classes do Império Endurance
Brasil. Dessa vez, as coisas não foram diferentes e alguns contratempos
forçaram os principais favoritos ficarem pelo caminho e ainda teve a chuva, que
deu uma embaralhada nas cartas na parte final da classe GT3.
O primeiro grande favorito, que se destacou logo de cara,
foi o AJR #28 de Sarin Carlesso/ Gustavo Martins que saiu da pole e que fez uma
primeira hora muito forte, indicando que a chance de vitória era iminente. Mas
problemas no carro começaram a aparecer na metade da prova quando ocupavam a
terceira posição e passaram a despencar na classificação, para mais tarde
abandonarem com problemas no câmbio. Da mesma forma que este #28 da JLM, os
demais AJR não tiveram uma grande tarde: o #35 da JLM (Pedro Queirolo/ David
Muffato) enfrentaram problemas e não tiveram chance alguma de conquistar algo
melhor do que o oitavo na geral e quinto na P1; o #99 da Box99 (Leandro Romera/
Pietro Rimbano), vencedora da Cascavel de Ouro, conseguiram recuperar voltas de
atraso com as entradas de SC e entraram na disputa pela vitória pressionando
bem ora o Ligier #9, ora o AJR #75, mas um toque com o Mercedes #83 de Marco
Billi/ Mauricio Billi/ Max Wilson – quando este último estava no comando
durante a chuva – acabou arrebentando parte da asa traseira e tirando deles a possibilidade
de lutar pela vitória, ficando em segundo. O #75 (FTR) de Henrique Assunção/
Fernando Fortes também apareceram muito bem, mas o uso do pneu de chuva ainda
quando a pista estava seca, os levaram a cair na tabela da classificação e
infelizmente tiraram deles uma boa possibilidade de tentar a vitória. Fecharam
na sexta posição na geral e em terceiro na P1.
Outro que parecia ter ritmo para tentar a vitória era o
Sigma #12 de Aldo Piedade/ Marcelo Vianna/ Sergio Jimenez/ Jindra Kraucher que
acabou recebendo uma batida por trás do Mercedes #31 de Marco Pisani/ Renan
Guerra quando Pisani estava ao volante no final da reta oposta. Isso acabou
quebrando o eixo traseiro esquerdo e forçando o abandono prematuro do carro da
equipe TechFoce. Pegando gancho em relação aos Sigmas, esta não foi uma corrida
generosa com eles: além do #12, os dois da Motorcar não tiveram uma boa
jornada. O #11 de Emilio Padron/ Fernando Ohashi/ Arthur Gama estava com bom
ritmo e chegaram desafiar o #28 da JLM, mas houve um entre os dois carros com o
lado esquerdo do Sigma ficando danificado. No decorrer da prova o ritmo do #11
começou a cair e o trio abandonaria na volta 51. O outro Sigma da Motorcar, o
#444 conduzido por Vitor Genz/ Vicente Orige/ Luiz Bonatti, não tiveram o mesmo
ritmo que os coroaram nessa mesma pista no mês de julho, quando conquistaram a
vitória, e terminaram na sétima posição na geral e em quarto na P1.
Os Ligier também não ficaram de fora dos problemas, seja
antes ou durante a corrida. Pior para o #117 da BTZ (Pedro Burger/ Gaetano Di
Mauro) que abandonaram na volta 69 quando sofreram um apagão em plena reta dos
boxes.
Se o Ligier da BTZ não teve uma boa jornada, o #9 da Andreas
Mattheis teve um inicio complicado já nos treinos e que seria esticado até a
madrugada, quando foi feita a troca de motor no carro depois da equipe não ter
ficada satisfeita com o rendimento na qualificação. Na corrida, foi um jogo de
paciência para escapar das armadilhas de um tráfego intenso, entremeado com a
pilotagem precisa de Xandinho Negrão e Marcos Gomes, que apareceram como
favoritos ainda na primeira meia hora de corrida. Com os demais que iam à
frente enfrentando problemas e/ou incidentes, eles já estavam na liderança na
metade prova e por ali ficaram. Sofreram um susto quando sofreram um leve toque
do Sigma #444, mas nada que tirassem deles a oportunidade e na chuva foram
precisos, continuando com a tocada perfeita após a paralisação por conta da
forte tempestade.
A vitória veio, a segunda deles no campeonato, mas desta vez
em pista, já que em Goiânia, na rodada dupla de setembro, eles venceram a
primeira prova após a vistoria técnica desclassificar o Ligier #117. Xandinho
Negrão comentou sobre essa conquista no Velopark, aproveitando, também, para
parabenizar toda equipe pelo empenho: “É sempre diferente quando se
ganha na pista. Estou muito feliz. Os mecânicos fizeram um trabalho incrível e
ficaram até às três horas da manhã trocando o motor. A equipe está de parabéns,
foi muito emocionante e muito legal e quero agradecer a todos pelo apoio”.
Marcos Gomes também destacou a conquista, assim como a chance de conquistar o
título na derradeira etapa em Velo Città: “Estou muito feliz com nossa primeira
vitória na pista. Queria parabenizar toda a equipe pelo trabalho excelente. Agora,
vamos para a última etapa com chances reais de título na geral, o que ainda não
conquistei em minha parceria com o Xandinho, mas espero que seja neste ano!”
Mercedes e Mustang vencem nos GTs
O Mercedes "Caolho" de Maurizio e Marco Billi e Max Wilson, os vencedores da GT3
(Foto: Bruno Terena)
A GT3 teve um bom cenário desde o início quando
viu o Mclaren 720s GT3 #16 da Blaumotorsport, pilotada por Marcelo Hahn/ Allan
Khodair, liderar com um ritmo forte e se credenciando para a vitória. No
término da primeira hora de corrida, o Mclaren apresentou problemas de câmbio
que deixou o carro travado na segunda marcha e por mais que tivessem tentado
resolver, acabaram abandonando. O caminho ficou aberto para que os Mercedes do
Team RC #83 (Marco Billi/ Mauricio Billi/ Max Wilson), #27 (Caca Bueno/
Ricardo Baptista) e #8 (Guilherme Figueroa/ Julio Campos) e o Porsche #55 da
Stuttgart Motorsport (Ricardo Mauricio/ Marçal Muller/ Marcel Visconde)
entrassem numa enorme batalha.
O Mercedes #8 teve a sua vida complicada com dois furos de
pneus no lado dianteiro direito, que os tiraram da briga pela vitória ao
abandonarem na volta 138. No entanto, a batalha continuou entre os outros três,
com a chance pendendo inicialmente para o Porsche #55 e depois passando para os
dois Mercedes do Team RC.
Um pouco antes da paralisação por conta do temporal, Max
Wilson, no comando do Mercedes #83, esteve em evidência quando optou em usar
pneus de chuva assim que o aguaceiro se fez presente e passou a rodar mais
rápido que os protótipos, criando, assim, uma possibilidade, ainda que remota,
de tentar beliscar uma vitória na geral – ainda precisando descontar uma
desvantagem de duas voltas. Foi neste momento que ele teve um toque com o AJR
#99, que danificou a parte dianteira direita do Mercedes e a asa traseira do
#99.
Após a paralisação, tivemos um duelo intenso entre o #83 e o
#27, quando este último, com Caca Bueno no comando, acabou sendo ultrapassado
por Max Wilson. O #27 ainda perderia a segunda posição da classe para o Porsche
#55, que contava com Ricardo Mauricio no comando e que tentou uma aproximação
ao Mercedes #83. Max Wilson conseguiu controlar a distância e passou para
vencer, seguido pelo Porsche #55 e do Mercedes #27 – na geral, terminaram em
terceiro, quarto e quinto respectivamente.
Essa classe não contou coma participação do BMW M4 GT3 #15
da EMS Motorsport pilotado por Átila Abreu/ Leo Sanchez, que saíram dessa etapa
em protesto por conta do BOP que, segundo eles, os penalizavam entre 7 e 8
décimos de desvantagem em relação aos aspirados. No entanto, a categoria
rebateu que foi feito uma compensação no aumento da pressão do turbo em 6% e
uma redução de 10kg.
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| A festa de Leandro Ferrari e André Moraes Jr vencedores da GT4 (Foto: Bruno Terena) |
Este cenário parecia bem favorável ao Porsche #21 de Jacques
Quartiero/ Danilo Dirani que estão na
briga pelo título da classe justamente
contra o #31, mas um acidente quando Quartiero estava no comando do Porsche
após o trecho do túnel, os forçaram abandonar.
O caminho ficou aberto para a conquista do Mustang #22 da
Autlog (Leandro Ferrari/ André Moraes Jr.), nesta que foi a primeira conquista
deles no ano com o Mustang. Luis Landi/ tom Filho/ Marçal Muller ficaram em
segundo com o Porsche #718 da Stuttgart Motorsport e em terceiro fechou o Audi
#5 da MC Tubarão pilotado por Henry Visconde/ Marco Tulio – a equipe ainda
sofreria um susto quando o BMW M2 #64 conduzido por Victor Foresti/ Lucas
Foresti teve um principio de incêndio na parte final da corrida, mas sem
consequência para os pilotos e o carro. Leandro Ferrari comentou sobre essa vitória com o Mustang:
A etapa final do Império Endurance Brasil acontecerá no Velo
Città, nos dias 8 e 9 de dezembro.
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