93ª 24 Horas de Le Mans - Horas 23 e 24

 

93ª 24 Horas de Le Mans - 21ª e 22ª Horas

O choro de um dos integrantes da IDEC Sport após o abandono do #28

O Toyota #8 retornou à prova, ainda que esteja na última posição da classe Hypercar. Agora a ideia é tentar, ao menos, deixar a última posição para um dos Peugeot. O #7 segue em sexto. 

A Ferrari teve pequenos dramas relatados nos últimos momentos, como os problemas de saída de dianteira do #50 e e recentemente - e talvez mais preocupante - os problemas de câmbio do líder #83 com Robert Kubica relatando que "se continuar assim, será impossível vencer". As próximas horas serão bem tensas para a Ferrari. 

A Porsche ainda tem no #6 a sua esperança, ainda que Matt Campbell, que está no comando do carro neste momento, tenha errado no final da Mulsanne após ter ultrapassado o Ferrari #51 - e quase acertado a Mclaren GT3 no exato momento da escapada. No final da 22ª hora, ele assumiria a terceira posição.

💔Another blow for @IDECSportRacing — this time it’s the #28 with Van Uitert at the wheel, losing the right rear wheel. Any hope of a podium in LMP2 category is now gone. #LeMans24 #WEC #ELMS pic.twitter.com/k9LQxJc97V

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025

Na LMP2 as primeiras posições continuam sem alterações, com o #43 da Inter Europol liderando seguido pelo #48 pela VDS Panis Racing e #199 da AO By TF em terceiro. Azar na abertura da 21ª hora para o #28 da IDEC Sport que teve uma perda de uma das rodas na descida das curvas Dunlop. 

Na LMGT3 a liderança continua nas mãos da Porsche #92 da Manthey. Em segundo aparece o Aston Martin #27 e em terceiro o Ferrari #21 da Vista AF Corse.  

93ª 24 Horas de Le Mans - Horas 16, 17, 18, 19 e 20

O Ferrari #83 líder da Hypercar e geral
(Foto: WEC/ DPPI)

A Ferrari continua sua caminhada quase que inabalável em busca da sua terceira conquista consecutiva em Le Mans após o seu triunfal retorno em 2023. Mas desta vez, a chance de que seja o 499P #83 da AF Corse, que esteve em grande forma no ano de 2024 e que teve um problema terminal que obrigou o seu abandono, é das maiores. Principalmente após o Ferrai #51 da equipe oficial, quando Pier Guidi estava no comando, acabou rodando na entrada de box e indo para a brita - apesar de ter conseguindo retornar, perdeu a liderança e caiu para terceiro. Mas as coisas estão bem encaminhadas para que a Ferrari, no geral, feche essa edição com seus três carros no pódio - aí, só resta saber quem vencerá a prova. 

A Porsche ainda respira com o 963 #6 da Porsche Penske que teve Kevin Estre fazendo mais um de seus turnos diabólicos, mas com a distância para os Ferrari só resta a eles torcerem por algum Safety Car para que possam sonhar em ameaçar o poder de fogo dos carros italianos. 

Toyota Gazoo Racing went off the track at Dunlop Curve with the #8. The car is forced to go back to the pits due to a puncture caused by the incident.#LeMans24 pic.twitter.com/xQRrt2WGRX

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025

A Toyota, assim como a Porsche, chegou a dar um desafio à Ferrari, inclusive conseguindo liderar em raros momentos onde os italianos estavam em suas paradas de box. O #8 ainda era uma esperança, mas a perda da roda dianteira esquerda logo após a sua parada de box, colocou um ponto final a esta possibilidade. O #8 foi recolhido para os boxes onde está sendo reparado, provavelmente para colocá-lo de volta para receber a bandeirada. Já o #7 continua na prova e está em sexto nesse momento.

Para a Cadillac, que já havia perdido o #101 da Wayne Taylor no meio da madrugada, perdeu já na manhã o Cadillac #311 da Whelen que havia feito um bom papel nas primeiras horas de prova. 

A batalha na LMP2 continuou pela madrugada com o #43 da Inter Europol, o #48 da VDS Panis Racing e o #199 da AO By TF se revezando na liderança dessa categoria e em alguns momentos, até a intromissão do #9 da Iron Lynx-Proton que esteve em terceiro por um tempo. 

Na LMGT3 tivemos o abandono do BMW #31, carro qual Augusto Farfus era parte da tripulação, que acabou atropelando um coelho e com isso teve sérios danos no radiador. O Lexus #78 que era um dos grandes favoritos nessa classe, teve problemas e abandonou deixando assim o gêmeo #87 na luta para tentar a conquista na categoria - ainda que seja bem complicado por estar mais de dois minutos de atraso para o líder que é o Porsche #92 que foi subindo aos poucos para chegar à liderança. A segunda posição é pertencente ao Ferrari #21 da Vista AF Corse que entrou na disputa e em terceiro o Corvette #81 da TF Sport.

93ª 24 Horas de Le Mans - 15ª Hora

Ferrari #57 da Kessel Racing que ocupa a 14ª posição na LMGT3
(Foto: Ferrari Races/ Twitter)

- Parada de box para o Porsche #85 da Iron Dames. 

- Porsche #99 da Proton e Cadillac #311 se enroscando no final da Mulsanne

- Porsche #4 em sua parada de box

- Porsche #99 da Proton parou e retornou no final da Mulsanne

- Batalha entre o Porsche #8 e o Ferrari #50 pela terceira posição. E ambos vão para os boxes

- Ferrari #83 em sua parada de box

- Toyota #8 volta em quinto em o Ferrari #50 em sexto

- O #48 da VDS Panis Racing continua na liderança da LMP2, seguido pelo #43 da Inter Europol e o #9 da Iron Lynx-Proton

- Na LMGT3 a liderança é do Ferrari #21, seguido pelo Porsche #92 da Manthey e pelo Corvette #81.

- Rahel Frey acaba encalhada na brita da segunda chicane na Hunadiéres após toque do Lexus #87. Sobrou até para o Alpine que vinha em seguida. 

- Full Course Yellow

- Fim do FCY

- Porsche #92 assume a liderança na LMGT3 após superar a Ferrari #21

- Batalha entre o Ferrari #83 e o Ferrari #51 pela liderança

- Ferrari #51 é o novo líder na Hypercar

-  Porsche #6 em parada de box

- Mais uma batalha entre Toyota #8 e Ferrari #50 pela terceira posição

- Porsche #85 parado após a curva Mulsanne

93ª 24 Horas de Le Mans - 14ª Hora

Uma das paradas de box do Porsche #6 
(Foto: Porsche Motorsport/ Twitter)

- Batalha entre o Toyota #7 e o Cadillac #38 pela 11ª posição

- Toyota #8, Ferrari #51, BMW #15 e Cadillac #12 em trabalho de box

- Hirakawa quase escapou após a chicane Dunlop, o que permitiu a ultrapassagem do Cadillac #12. Ele voltou em sétimo

- Ferrari #83 em sua parada de box; Ferrari #50 também em sua parada

- Porsche #6 também faz seu pit stop, assim como o #5

- Ferrari #50 assume o terceiro lugar sobre o Porsche #6. O Porsche ainda conseguiu a retomada, mas com a cortada na segunda chicane, teve que devolver.

- Dessa forma, a Ferrari retoma a formação com seus três 499P nas três primeiras posições na geral: #83, #51 e #50

- Porsche Penske #4 em sua parada de box

- A liderança da LMP2 é do #199 da AO By TF que tem 3s de vantagem sobre o #28 da IDEC Sport

- O Corvette #81 é o líder na LMGT3 seguido pelo Porsche #92 e pelo Ferrari #21

- #18 da IDEC Sport perdeu o pneu logo após o seu pit stop. Carro parado na Mulsanne. Slow Zone no local

- Ferrari #51 em sua parada de box, retornou em terceiro

93ª 24 Horas de Le Mans - 13ª Hora

O Ferrari #54 da Vista AF Corse que está na 19ª posição na LMGT3
(Foto: Ferrari Races)

 - Batalha intensa entre o Lexus #78, Ferrari #21 e Corvette #81, onde o Corvette foi desalojado da segunda posição

- Disputa entre BMW #15, Ferrari #51, Ferrari #50 e Cadillac #12 pela 4ª, 5ª e 6ª posições.

- Toyota #7 em sua parada de box, voltando em 11º

- Baita disputa entre BMW #15, Ferrari #51, Ferrari #50

- Toyota #8 em sua parada de box, assim como o a BMW #15 e Ferrari #51

- Com as paradas de box, o Toyota #8 assume a liderança com 2s de vantagem sobre o Ferrari #83

- O #48 da VDS Panis Racing em duelo contra o #199 da AO By TF pela liderança na LMP2

- Ferrari #83, com Yfei Ye, na cola do Toyota #8, pilotado por Ryo Hirakawa, na disputa pela primeira posição na Hypercar

- Porsche #4 fez a sua parada e voltou em 12º

- Perseguição implacável do Ferrari #83 sobre o Toyota #8

- A investigação sobre a possível irregularidade do Toyota #8 não deu em nada

- Ferrari #83 tomou a liderança na freada da segunda chicane. A disputa continua

- #199 da AO By TF fez a sua parada e retornou em quarto

93ª 24 Horas de Le Mans - 12ª Hora

Porsche #6, o lider da geral e Hypercar
(Foto: Porsche Motor Racing/ Twitter)

- Fim de prova para o BMW #46 devido problemas na caixa de direção.

- Toyota #8 em sua parada de box neste momento, voltando em sexto

- Ótima batalha entre a Sarah Bovy, no Porsche #85, contra o Ferrari #150 de Lilou Wadoux pela 10ª posição. Nesse duelo, Bovy acabou saindo direto pela segunda chicane da Mulsanne

- Acidente na Tertre Rouge com #24 da Nielsen Racing. Safety Car em toda pista

- Paradas de box neste momento. O Ferrari #83 está em sua parada, aproveitando para trocar a dianteira do carro

- Os Ferrari #50 e #51 em suas paradas de box, aproveitando o momento de SC

#24 @RacingNielsen car went off into the tyre barrier at Tertre Rouge (driver ok☑️) — first safety car of the race is out! 🚨 #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/oJ5xb8Ky0r

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 15, 2025

- Sobre o acidente do #24 da Nielsen Racing, o piloto Cem Bolukbasi está ok. Acima o vídeo, após o acidente com o conversando com os fiscais

- As barreiras na Tertre Rouge estão sendo reparadas, o que significa que vai demorar a saída do SC

- Parada de box do Lexus #78, incluindo troca de disco e pastilhas de freio. Voltou em sexto

- Com os carros realinhados, temos uma nova corrida em Le Mans. Foi uma boa esse SC para carros como o Porsche #4 que estava bem fora da disputa. 

- Neste momento a liderança na Hypercar é do Porsche #6, com o Toyota #8 em segundo e o Ferrari #83 em terceiro. Na LMP2  liderança pertence ao #48 da VDS Panis Racing, seguido pelo #9 da Iron Lynx e pelo #43 da Inter Europol. Na LMGT3 Porsche #92 é o líder, seguido pelo Corvette #81 e pelo Lexus #78. 

- O BMW #31 foi recolhido para os boxes

- Cadillac #101 parado na Hunaudiéres/ Mulsanne, mas já foi recolhido para agulha

93ª 24 Horas de Le Mans - 10ª e 11ª Hora

O Porsche #85 da Iron Dames que ocupa a 11ª na LMGT3
(Foto: Porsche Motor Racing/ Twitter)

- Ferrari #50 e #51 fizeram suas paradas de box, retornando na sexta e sétimas posições respectivamente

- Ferrari #83 em sua parada de box, voltando em segundo

- Com a parada, o Porsche #6 é primeiro

- BMW #20 em sua parada de box neste momento

- Corrida bem tranquila em Le Mans, apesar do jogo tático entre as equipes serem bem interessantes com uma grande marcação da Porsche #6 contra os os três Ferrari, especialmente o de #83

- Cadillac #311 da Whelen recolhido para os boxes da equipe para verificações

- Ferrari #51 fez sua parada e voltou em oitavo. 

- Ferrari #50 fez sua parada e voltou em sexto

- Porsche 35 também fez sua parada e voltou em décimo

- O Ferrari #83 fez a sua parada e voltou em segundo, 31s de atraso para o Porsche #6

- Ferrari #51 pagando sua punição de 20s por queimar a velocidade no box, caindo para nono

Viramos para a 11ª hora de prova em Le Mans. 

- O Ferrari #50 fez a sua parada e voltou em sétimo 

- Toyota #8, que estava em terceiro, realizando a sua parada de box

- Porsche #6, que estava na liderança, fez a sua parada e retornou na segunda posição com 57s de atraso para o Ferrari #83

- Ferrari #51 em sua parada de box, voltando em nono

- Porsche #92 da Manthey fazendo sua parada e retornando na terceira posição da LMGT3

- BMW #46 encalhado na brita. Vinha bem nessa classe LMGT3, inclusive liderando por boa parte; da curva Mulsanne até a linha de chegada, todo trecho em bandeira amarela

- Ferrari #83 em sua parada de box e voltou em segundo, seis segundos atrás do Porsche #6

- BMW #46 foi retirado e está retornando lentamente. Perdeu 2 voltas para o líder da classe LMGT3; recolhido para os boxes

- O trecho em Slow Zone volta ao normal

- Full Course Yellow em Le Mans! Provavelmente para limpeza da pista, onde teve o retorno do BMW #46

- Prova retorna a normalidade

- O Ferrari #50 subiu para a terceira posição, superando o Toyota #8

- Ferrari #50 levou 5s adicionados na próxima parada de box por cortar a Chicane Dunlop

93ª 24 Horas de Le Mans - 9ª Hora

 

O Aston Martin #27 da Heart Of Racing que ocupa a sétima posição na LMGT3
(Foto: Aston Martin Racing/ Twitter)

- Com ameaça do Porsche #6 de Kevin Estre, as Ferrari que vão na dianteira tiveram a sugestão de trocar de posição, com o #83 deixando o #51 assumir o comando, mas isso não aconteceu

- No entanto, os dois 499P baixaram a bota com tempos na casa de 3'28

- Mais tarde o Ferrari #83 acabou escapando no final da Mulsanne e retornando. Com isso, o Ferrari #51 assumiu a ponta

- Ferrari #51 em sua parada de box, voltando em quarto

- Ferrari #50 e Porsche #4 realizando suas paradas de box neste momento; Ferrari #50 se mantém em quarto e Porsche #4 voltando em oitavo

- Ferrari #83 em sua parada de box, voltando em segundo. A liderança é do Porsche #6

- Porsche #6 em sua parada de box neste momento, voltando em terceiro com 10s de atraso para o Ferrari #83

- Ferrari #51 assume a liderança sobre o #83, enquanto o Porsche #6 está a 9s do líder

- Toyota #7 fez a sua parada de box e voltou na 16ª posição

A Porsche #6 fez uma parada de box saindo um pouco da caça que estava fazendo sobre as Ferrari e neste momento ele ocupa a quarta posição, com as Ferrari #51, #83 e #50 nas três primeiras posições. Na LMP2 a VDS Panis Racing é a líder seguida pelo #43 da Inter Europol e pelo #9 da Iron Lynx-Proton. Na LMGT3 a liderança é do Porsche #92 Manthey, seguido pelo #46 do Team WRT e #87 da Akkodis em terceiro

93ª 24 Horas de Le Mans - 8ª Hora

O #43 da Inter Europol que lidera na classe LMP2 

- Porsche #6 fez a sua parada de box e com o retorno de Kevin Estre ao volante. Voltou na quarta posição

- Inter Europol #43 em sua parada de box, retornando na segunda posição

- BMW #15, com Kevin Magnussen ao volante, escapou no fim da Mulsanne e retornou

- Toyota #7 sem sua parada de box, voltando em 16º

- Cadillac #311 em sua parada de box, retornando em 12º

- Aston Martin #10 fez a sua parada de box e voltou em 21º e último na LMGT3

- Toyota #8 fez a sua parada e voltou em oitavo

- Porsche #5 fazendo a sua parada de box, assim como a Ferrari da Ziggo 

- Ferrari #51 em sua parada de box, voltando em quarto

- O Porsche #4 também em sua parada de box, voltando em nono

- Ferrari #83 em sua parada de box, voltando em segundo. 

- A liderança na geral e Hypercar pertence ao Porsche #6 que tem Kevin Estre no comando

- Kevin Estre parando com seu Porsche #6 e voltando na terceira posição, 13s de atraso para o #83 que é o líder

O panorama da corrida neste momento mudou um pouco devido o bom ritmo de Kevin Estre no comando do Porsche #6 que passou a incomodar o poder de fogo da Ferrari, inclusive conseguindo deixar o Ferrari #50 para trás - que precisou fazer o pagamento do Drive & Through por desrespeitar bandeiras amarelas. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Hora 7

O final da tarde em Le Mans
(Foto: Porsche Motor Racing/ Twitter)

 - Ferrari #51 em sua parada de box

- Toyota #8 também faz a sua parada, assim como o Porsche #4.

- Felipe Nasr assume o comando do Porsche #4

- Agora é a vez do Ferrari #50 fazer sua parada. Era até então, o líder da classe Hypercar; voltou em terceiro

- Mercedes #60 da Iron Lynx mais uma vez recorrida aos boxes

- Ferrari #83 em sua parada de box. Voltou em segundo, logo à frente das duas Ferrari oficiais

⚠️ CONTACT between the #35 Alpine and the #94 Peugeot under braking at Mulsanne Corner — both cars off the track. #LeMans24 #WEC pic.twitter.com/O92SS1nOQd

— 24 Hours of Le Mans (@24hoursoflemans) June 14, 2025

- Enrosco entre o Alpine #35 e o Peugeot #94, com o Alpine acertando a traseira do Peugeot que o fez o carro #94 rodar e retornar. Ambos disputavam a 15ª posição

- Corvette #33 nos boxes. Provavelmente, algum problema no pneu traseiro direito; após alguns minutos, retorna à prova

- Toyota #7, que foi punida em 50s por conta da queima de velocidade, fez sua parada e voltou em 17º

- Toyota #8 em sua parada, saindo Hirakawa e entrando Sebastién Buemi; voltando em oitavo

- Porsche #5 em sua parada, voltando em 14º

- Ferrari #51 também em sua parada, entrando James Calado no lugar de Alessandro Pier Guidi, voltando na quarta posição

- Porsche #4 também em sua parada de box, voltando em nono

- Ferrari #50 em sua parada de box, voltando em terceiro. 

- A Ferrari continua com seus três carros (#83, #50 e #51) tomando conta na Hypercar; na LMP2 a liderança é do #48 da VDS Panis Racing, seguido pelo #199 da AO By TF e a terceira para #9 da Iron Lynx-Proton; na LMGT3 a liderança segue nas mãos do BMW #46, com o Porsche #92 em segundo e o Ferrari #21 em terceiro

93ª 24 Horas de Le Mans - 6ª Hora

O Mclaren #95 teve problemas, ficando parado na Hunaudiéres
(Foto:United Autosports/ Twitter)

 - Parada de box para o #43 da Inter Europol, que volta em terceiro

- A BMW #46 também fez sua parada de box voltando em segundo na classe LMGT3

- BMW #15, que estava em quarto, foi para a sua parada de box voltando em 12º; Cadillac #38 também fez sua parada

- Continua a batalha entre o Porsche #4 e o Cadillac #311 pela sétima posição

- Ferrari #51 fez a sua parada, voltando em quinto. Mais tarde foi a Ferrari #50 realizando sua parada, voltando em terceiro. 

- Toyota #8 parou em voltou em sétimo, mantendo a sua posição

- Porsche #4 também fez sua parada e voltou em 10º

- #48 da VDS Panis Racing em sua parada de box, voltando em terceiro na LMP2

- Toyota #7 punido em 50s por violar a velocidade de box

- O próprio Toyota #7, pilotado por De Vries neste momento, pressiona o Cadillac #38 pela 11ª posição

- Mclaren #95 da United Autosports parado na reta da Hunaudiéres. Provavelmente abandonando a prova

- Full Course Yellow em toda a pista. Provavelmente, para a retirada do Mclaren #95

- #43 da Inter Europol em sua parada de box, voltando em quarto

- A noite já se aproxima nessa edição das 24 Horas de Le Mans

- BMW #15 está em sua parada de box, assim como o Cadillac #38

- Disputa entre o #199 da AO By TF vs o #9 da Iron Lynx na LMP2

- A Ferrari continua com seus três carros (#50, #51 e #83) tomando conta na Hypercar; na LMP2 a liderança é do #48 da VDS Panis Racing, seguido pelo #199 da AO By TF e a terceira para #9 da Iron Lynz-Proton; na LMGT3 a liderança segue nas mãos do BMW #46, com o Porsche #92 em segundo e o Lexus #78 em terceiro

93ª 24 Horas de Le Mans - 5ª Hora

Porsche Vs Ferrari#LeMans24 #WEC #PorscheOnTrack#PorscheMotorRacing🔴🟡🔵⚫️ pic.twitter.com/YES9CBxlQF

— Porsche Motor Racing (@racing_porsche) June 14, 2025

- No vídeo acima, a grande batalha entre os Ferrari #51 e #83 contra o Porsche #6

- Kubica fez uma grande ultrapassagem sobre Laurens Vanthoor na briga pela segunda posição. 

- A Ferrari ocupa as três primeiras posições neste momento, com o #50, #83 e #51

- Ferrari #51 duelando agora contra o Ferrari #50 pela segunda posição na Hypercar

- Toyota #8 sendo perseguido pelo Cadillac #38 na disputa pela sétima posição

- BMW #46 em sua parada de box

- Com as paradas de box acontecendo, o Porsche #85 da Iron Dames assumiu a liderança na classe LMGT3

- Cadillac #38 e BMW #15 em suas paradas de box

- Ferrari #51 em sua parada de box

- Toyota #7 em sua parada de box

- Ferrari #50 em sua parada de box

- Porsche #5 em sua parada de box

- Disputa interessante entre o Ferrari #50 e o Peugeot #94 pela quinta posição, que estão claramente em outra estratégia

- Toyota #8 em sua parada de box

- Porsche #4 sendo pressionado pelo Cadillac #38; Cadillac #38 consegue a ultrapassagem e assume a 10ª posição. 

- Ferrari #83 fez a sua parada de box e também a sua troca de pilotos, com Ye assumindo o comando e voltando em quinto

- A diferença de do Porsche #6, pilotada por Laurens Vanthoor, é de mais de 1 minuto sobre o Ferrari #50 de Miguel Molina

- A Inter Europol #43 lidera com 7s de vantagem sobre o VDS Panis Racing #48 na LMP2

- Porsche #6 fez sua parada de box e volta em sexto

- Disputa entre o Porsche #4 e Cadillac #311 pela 11ª posição

- Na briga pela oitava e nona posições na LMGT3, o BMW #31 subiu para a sétima posição e o Corvette #81 para a oitava em disputa diretamente com o Porsche #85 da Iron Dames

As três primeiras posições de cada classe:

Hypercar: Ferrari #50; Ferrari #51 e Ferrari #83

LMP2: Inter Europol #43; VDS Panis Racing #48; Iron Lynx-Proton #9

LMGT3: BMW #46; Ferrari #21; Porsche #92  

93ª 24 Horas de Le Mans - 4ª Hora

(Foto: Inter Europol/ Twitter)

 - Ferrari #83 sobe para a sexta posição após superar o Cadillac #311

- Interessante o Peugeot #94 ficando sempre entre os primeiros após as paradas dos ponteiros. Uma boa situação que, se não tiverem problemas no decorrer da prova, podem dar à eles uma boa posição ao final. 

- Porsche #6 de Laurens Vanthoor na busca pelo Ferrari #50 de Antonio Fuoco, que lidera com 3s de vantagem

- Aston Martin #10 fez sua parada de box, assim como o Peugeot #94 que também está em seu serviço de box

- Batida do Mustang #88 na Tertre Rouge

- Ferrari #51 e Porsche #6 em duelo pela segunda posição em Le Mans

- Fim de prova para o Mustang #88 acidentado na Tertre Rouge; o local está em Slow Zone

- #25 da Algarve com problemas no seu carro, se arrastando pela reta Mulsanne

- Toyota #7 consegue a ultrapassagem sobre o Alpine #35 na disputa pela 14ª posição

- Toyota #7, com Kamui Kabayashi no comando, continua na tentativa de subir de posições. Agora está na busca do Porsche #99 da Proton, que ocupa a 12ª posição

- Full Course Yellow

- #22 da Algarve, que havia trocado a dianteira e pneus, teve o motivo revelado: teve um enrosco com o #16 da RLR M Sports na Tertre Rouge, provavelmente no momento da Slow Zone. E talvez o uso da FCY seja para a limpeza do traçado

- Fim do FCY em Le Mans e o Toyota #7 superou o Porsche #99 da Proton na briga pela 12ª posição

- Porsche #6 e Ferrari #51 voltam a duelar pela segunda posição em Le Mans 

- Parada dupla para os Ferrari #50 e #51

- E Drive Through para os Alpine em Le Mans

- Porsche #5, Cadilac #311, Alpine #35 e Proton #99 em suas paradas de box

- Ferrari #83 supera o #6 da Porsche, assumindo a liderança

- Mercedes #60 da Iron Lynx lento pela pista

- Ferrari #83 e Ferrari #6 em trabalho de box

- Porsche #6 retorna à frente do Ferrari #83

- Mercedes #60 sendo recolhido para os boxes da Iron Lynx

- As duas Ferrari #83 e #51 na cola da Porsche #6

 - A Peugeot #94 lidera neste momento, mas por conta da estratégia das paradas

- Batalha pesada entre o Porsche #6 e o Ferrari #83, havendo toque entre os carros

- Peugeot #94 faz sua parada de box.

Os três primeiros em cada classe

Hypercar: Ferrari #50; Porsche #6; Ferrari #83

LMP2: Inter Europol #43; VDS Panis Racing #48; Iron Lynx-Proton #9

LMGT3: Ferrari #21; BMW #46; Porsche #92

93ª 24 Horas de Le Mans - 3ª Hora

(Foto: BMW Motorsport/ Twitter)

- Cadillac #12 e Ferrari #50 em suas paradas de box neste momento

- Batalha entre o BMW #46 e o Corvette #33 pela sexta posição; o Corvette #33 acabou indo para a sua parada de box

- Porsche #5 em sua parada de box. Sai Andlauer e entra Jaminet para comandar o Porsche

- Ferrari #51 em sua parada e também trocando os pilotos, com Giovinazzi assumindo o comando

- Porsche #6 é o líder no momento, com o Ferrari #83 em segundo. Porsche #4 é o terceiro

- Felipe Drugovich assume o comando do Cadillac #311, que está na 7ª posição

- Porsche #6 em sua parada de box neste momento

- Ferrari #83 lidera na Hypercar, seguido pelo Peugeot #94 devido as paradas de box

- Batalha pesada entre os Cadillac da Hertz Team Jota vs o BMW #20 pela 10ª posição; tráfego pesado para eles neste momento com os carros da LMGT3

- Nesse entrevero, houve um toque entre o Ferrari #51 e o Cadillac #12 na segunda chicane da Hunaudieres/ Mulsanne

- Ferrari #51 supera o BMW #15 pela sexta posição

- BMW #20 na cola do Cadillac #12 pela 10ª posição

- Batalha pesada entre o Ferrari #51 e o Toyota #8 pela quinta posição

- Ferrari #51 supera o Toyota #8 na briga pela quinta posição

- Outra disputa que se avizinha é entre o Porsche #5 que lidera a prova vs o Ferrari #50

- Ferrari #50 de Antonio Fuoco supera o Porsche #5 de Mathieu Jaminet na disputa pela liderança da Hypercar e geral

- BMW #15 de Dries Vanthoor na caça ao Toyota #8 pela 6ª posição

- Porsche #6 chegando no gêmeo #5 para a disputa da segunda posição na geral e Hypercar

- Porsche #6 supera o #5 e é o segundo na classe

- Disputa interessante entre o Mustang #77 da Proton vs o Lexus #87 da Akkodis e o Porsche #92 da Manthey pela 4ª e 5ª posições na LMGT3

- O Porsche #92 em sua parada de box e troca de pilotos. 

- Toyota #7 não está em grande jornada em Le Mans ao escapar no final da Mulsanne e retornar para a pista; ocupa a 12ª posição neste momento

- Disputa entre o Cadillac #311 e o Ferrari #51 pela quarta posição

- Porsche #5 e Ferrari #51 em suas paradas de box

- Porsche #99 também fez sua parada no final dessa hora

- Porsche #4 em sua parada de box

As três primeiras posições em cada classe

Hypercar: Porsche #6; Porsche #5 e Ferrari #51

LMP2: Inter Europol #43; VDS Panis Racing #48; RLR M Sport #16

LMGT3: Lexus #78; Mustang #77; Lexus #87 

93ª 24 Horas de Le Mans - 2ª Hora

(Foto: Porsche Motorsport/ Twitter)

- Ferrari #50 sobe para terceiro, quebrando a sequência dos Cadillac 

- Ferrari #150 rodando na chicane Dunlop

- Andlauer errou na primeira chicane, que o fez perder tempo para o Cadillac #12

- Porsche #6, com Kevin Estre, subindo para quarto após a superar o Cadillac #38 

- Cadillac #38 caiu para sexto, sendo superado pelo Cadillac #311 da Whelen

- Batalha entre os #83, #7 e #35 pela segunda posição, com a Ferrari #83 levando vantagem

- O #22 da United Autosports, que tem Hanson no comando, vem com alguns toques com outros carros da LMP2. É o carro onde Pietro Fittipaldi está

- Ferrari #50 na cola do Cadillac #12 na disputa pela segunda posição

- O Cadillac #12 e Ferrari #50 vão para os boxes neste momento

- Os dois Porsches #5 e #6 fazendo a dobradinha, seguido pelo Cadillac #311 

- Toyota #7 em sua parada de box, chegando a levantar o carro para verificação

- Ferrari #50 ultrapassa o #Cadillac #12 e neste momento, o Ferrari tem a segunda posição virtual neste momento

- Porsche #5 em sua parada de box; E o Porsche #6 assume a liderança.

- Nesse momento, o Toyota #8 e o Cadillac #311 em suas paradas

- Com as paradas de box, o Ferrari #83 sobe para a terceira posição

- Porsche #4 está em segundo, provavelmente estendendo a sua perna de stint

- Porsche #6 em sua parada de box

-  Batalha direta entre o Porsche #6 e o Ferrari #50 pela quarta posição; Ferrari #50 assume a posição com bela ultrapassagem no final da Mulsanne

- Por enquanto, uma batalha entre Porsche vs Ferrari se desenhando em La Sarthe com o #50 na segunda posição entre os Porsche #5 e #6

- Na LMP2 a liderança continua nas mãos do #43 da Inter Europol, com 2s de vantagem sobre o #16 da RLR M Sports

- Enquanto que o BMW #46 lidera a LMGT3 com 4 décimos sobre o Aston Martin #10

- Aston Martin #10 da Racing Spirit Of Le Mans assume a liderança da classe LMGT3 neste momento

- Enrosco entre o Ferrari #21 da AF Corse e o Porsche da Iron Dames nas Curvas Porsche, com o #21 voltando para a pista após rodada

- Ferrari #50 chega aos 364 km de velocidade final na Hunaudiéres

- Momento interessante com os três Cadillac (#311, #12 e #38) ocupando as posições 4, 5 e 6 neste momento

- Porsche #4 sobe para a 13ª posição após ultrapassar o Toyota #7

- Duelo entre o Lexus #87 e o Corvette #81 pela quinta posição na LMGT3

- Toyota #8 na cola dos dois Cadillac da Hertz Team Jota na disputa pelas posições 5 e 6

- Os três primeiros de cada classe:

Hypercar: Porsche #5; Ferrari #50; Porsche #6

LMP2: Inter Europol #43; RLR M Sport #16; IDEC Sport #28

LMGT3: Aston Martin #10; BMW #46; Lexus #78

93ª 24 Horas de Le Mans - 1ª Hora

 - Volta de apresentação em Le Mans

- Largada para a 93ª Edição das 24 Horas de Le Mans

- Porsche #5 assumindo a liderança. Porsche #4 sobe para 4º. Os carros da Porsche em ritmo bem agressivo neste início de prova. 

- Até agora, corrida bem tranquila sem incidentes

- As Ferrari que não classificaram bem estão em escalada nesse momento

- Pelo jeito, houve irregularidades nesta largada. Noticias em breve

- Na LMP2, liderança para o #29 da TDS Racing; na LMGT3 a liderança continua para o Aston Marti #29 da Heart Of Racing

- Boas batalhas na LMT3

- Lexus #78 já avança no pelotão da LMGT3 e aparece em 4º, lembrando que é um carro que esteve entre os primeiros em todos os treinos livres

- Batalha entre o Alpine #36 vs o Porsche #6 pela 12ª posição

- Ótima batalha entre o Ferrari #57 da Kessel, Lexus #87 e Ferrari #21 da AF Corse pela 11ª posição

- Diferença de 5s entre o #29 da TDS Racing sobre o #199 da AO By TF na LMP2

- Diferença entre o Porsche #5, que tem Julien Andlauer no comando, para o Cadillac #12 de Will Stevens é de 2s

- Grande desempenho até aqui do Mercedes #61 da Iron Lynx que está em segundo na classe LMGT3

- Lexus #78 continua avançando e agora é terceiro, já na cola do #61 da Iron Lynx

- Lexus #78 assume a segunda posição

- As posições na classe Hypercar continuam as mesmas: #5, #12, #38, #4 e #50. E agora começam a pegar os carros da LMGT3 para colocar voltas

- Os dois Cadillac da Hertz Team Jota em briga direta pela segunda posição

- Tráfego pesado neste momento, com os Hypercar pegando os LMGT3 que estão em briga por posições

- Porsche #4 na cola do Cadillac #38 pela terceira posição. 

- O momento de passar os retardatários é onde dá a chance de os carros começarem a disputar as posições com mais ferocidade. 

- Porsche #6, que esteve na última posição do grid da Hypercar, já aparece em sétimo na classe

- As primeiras paradas de box já começaram, com os carros da LMP2 abrindo os trabalhos

- Porsche #6 em quinto neste momento, enquanto o Toyota #8 é o sétimo

- Trafego pesado nos boxes com os GT3 realizando suas paradas 

- Enrosco entre o #22 da United Autosports e o Ferrari da Ziggo Tempesta na chicane Dunlop. Os carros voltaram para a prova

- Após as paradas de box, quem se deu pior nessa foi o Porsche #4 que desceu para a 12ª posição.

- Andlauer continua com bom ritmo, conseguindo aumentar para 4s a diferença sobre o Cadillac #12

- Peugeot #93 escapa na Porsche Curves e bate, mas retorna à pista sem a carenagem traseira; está a caminho dos boxes. Ainda mais complicações para a equipe francesa. Ele se perdeu após se atrapalhar com um dos Ferrari da LMGT3

- Hypercar: Porsche #5; Cadillac #12; Cadillac #38; Ferrari #50; Porsche #6 e Cadillac #311

- LMP2: Inter Europol #43; Idec Sport #28; RLR M Sport #16; Proton Competition #11 e VDS Panis Racing #48

- LMGT3: Lexus #78; BMW #46; Aston Martin #10; Mustang #77; Aston Martin #27

93ª 24 Horas de Le Mans - O que esperar da grande prova

 

93ª 24 Horas de Le Mans - Ferrari comanda o último treino livre

(Foto: DailySportscar)

Depois das emoções da Hyperpole, as equipes voltaram à pista para a realização do quarto e derradeiro treino livre em Le Mans. O quarto treino, assim como foi o segundo, serve especificamente para ambientação na parte noturna. 

A Ferrari, através do #83 da AF Corse, ficou com a primeira posição dos Hypercar com a marca de 3'26''523. A segunda posição ficou para a Ferrari #50 com o tempo de 3'27''456, seguido pelo Cadillac #311 da Action Express com o tempo de 3'27''780. 

Na LMP2 a primeira posição foi para o #48 da VDS Panis Racing atingindo a marca de 3'38''302, seis décimos melhor que o pole dessa classe que é o #29 da TDS Racing que fez a marca de 3'38''930. A terceira posição ficou para o #183 da AF Corse com o tempo de 3'38''975.

A Akkodis voltou a liderar na classe LMGT3, dessa vez com o Lexus #87 marcando 3'55''057. A segunda posição ficou para o Aston Martin #10 da Racing Spirit Of Le Mans marcando 3'56''225 e a terceira posição ficando para a Ferrari #54 da AF Corse com o tempo de 3'56''433. 

Com as sessões de treinos livres e qualificações encerradas, carros e pilotos voltam à pista para o warm-up e depois para a realização da 93ª 24 Horas de Le Mans a partir das 11 horas deste sábado. 

 

93ª 24 Horas de Le Mans - Hertz Team Jota doutrina na Hyperpole

(Foto: Speedcafe.com)

Parecia que as coisas estavam bem encaminhadas para que a Porsche levasse mais uma vez a pole em Le Mans, assim como fizera em 2024, mas desta vez posicionando os Porsche #5 e #4 nas duas primeiras posições. O tempo de 3'23''475 feito por Mathieu Jaminet no Porsche Penske #5 tinha sido bom o suficiente até certo ponto, tanto que Alex Lynn, com o Cadillac #12 da Hertz Team Jota, conseguiu se colocar entre os dois Porsche Penske, mas ainda ficando três décimos atrás de Jaminet. Mas enquanto os dados então rolando, existe jogo. 

Alex Lynn melhorou seu ritmo e perto de baixar a bandeira quadriculada ele conseguiu desalojar o Porsche #5 da primeira posição com o tempo de 3'23''166, conseguindo três décimos de vantagem sobre ele. Mas ainda faltava o outro Cadillac da equipe, o #38 e que estava sendo pilotado pelo veloz Earl Bamber, mas este ainda faltou um tanto de velocidade para que pudesse roubar de seu companheiro de equipe a pole position. Sem ninguém para ameaçar, a Cadillac se impôs e colocou os dois carros operados pelo competente Team Jota na primeira fila. Foi a primeira pole de um carro americano em Le Mans desde 1967, quando Bruce Mclaren, que estava em dupla com Mark Donohue, levou o Ford GT40 #2 ao primeiro posto. 

Talvez os destaques negativos tenham sido a falta de velocidade dos Ferrari 499P, que viram os #51 e #83 ficarem de fora na no Hiperpole 1 e da Toyota, ainda que dificilmente conseguissem algo a mais nesse Hyperpole 2, com o #8 ficando na 10ª posição após um erro de Sebastien Buemi no inicio dessa sessão fazendo com que recolhesse para os boxes mais cedo. 

Na LMP2 o #29 da TDS Racing travou ótima disputa contra o #43 da Inter Europol e o #199 da AO By TF no Hyperpole 2, onde acabou conquistando a pole dessa classe com o tempo de 3'35''062 com dois décimos de avanço sobre o #43 e três sobre o #199. O #22 da United Autosports, conduzido por Pietro Fittipaldi nessa sessão, fechou em quinto nessa classe. 

Na LMGT3 a Heart Of Racing, com o seu Aston Martin #27, quebrou o favoritismo dos demais e conquistou a pole nessa classe com o tempo de 3'52''782. A segunda posição ficando para o #21 da AF Corse com a marca de 3'53''085 e a terceira para o BMW #46 do Team WRT com o tempo de 3'54''966. 

De se destacar o ótimo trabalho da Iron Lynx com o seu Mercedes #61 conquistando a quarta posição, dando um refresco para a equipe que teve problemas com seus outros dois carros - inclusive, precisando trocar o chassi do #63 que teve o acidente no primeiro treino livre. 

Talvez a decepção fique para os Lexus da Akkodis, especialmente o #78, que sempre esteve entre os primeiros treinos livres, mas nas tomadas de qualificação não conseguiu repetir o ritmo. Nesta, o #78 ficou na oitava posição

93ª 24 Horas de Le Mans - Porsche Penske lidera o terceiro treino livre

(Foto: Porsche Motor Racing/ Twitter)

Este terceiro treino livre em Le Mans viu a Porsche Penske aparecer na última meia hora e cravar a melhor marca dos Hypercars: Mathieu Jaminet desalojou o Ferrari #51 da ponta e colocou o Porsche Penske #5 na liderança com a marca de 3'24''717. Esses minutos finais foram usados para stints de classificação, visando as duas Hyperpole de logo mais e isso foi bem visto quando Earl Bamber, nos últimos minutos, subiu o Cadillac #38 da Hertz Team Jota para a segunda posição com o tempo de 3'25''533 e a terceira posição ficando para o outro Cadillac #12 do Hertz Team Jota com o tempo de 3'25''609 feito por Will Stevens, mostrando o ótimo ritmo do carro americano operado pela Jota neste ano. 

Destaque para o Porsche Penske #4 com Felipe Nasr ao volante conseguindo o sétimo tempo no final da sessão. A Toyota, que sempre pontuou seus carros carros entre os primeiros nas sessões de treinos livres, ficou bem longe ao não se posicionar entre os dez primeiros. 

A LMP2 viu o #29 da TDS Racing fazer o melhor tempo na casa de 3'36''827, seguido pelo #23 da United Autosports chegando aos 3'37''436 e em terceiro o #43 da Inter Europol com a marca de 3'37''563. 

A classe LMGT3, que viu a liderança ficar com os Mclaren da United Autosports e depois com o Lexus da Akkodis, encerrou o treino com a liderança do Aston Martin #27 da Heart Of Racing marcando o tempo de 3'55''897, seguido pelo Porsche #92 1ST Phorm com o tempo de 3'55''934 e em terceiro o Lexus #78 da Akkodis chegando aos 3'56''024 assegurando o terceiro tempo. 

Logo mais, a primeira Hyperpole. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Toyota #8 lidera o segundo treino livre

(Foto: Daily Sportscar)

O segundo treino livre em La Sarthe serviu para que as equipes possam se ambientar com a parte noturna, que na corrida é tão importante quanto a matutina e vespertina. Algumas das situações mais críticas e até mesmo lances importantes e mudanças no panorama da prova, costumam acontecer neste momento. 

A Ferrari #83 teve por boa parte dessa sessão de duas horas o melhor tempo, mas ao término acabou sendo anulada por conta de track limits. Dessa forma, o Toyota #8 subiu para a primeira posição com o tempo de 3'26''156. O Cadillac #12 do Hertz Team Jota ficou com a segunda posição, mostrando mais uma vez o bom ritmo dos carros da equipe Jota. Em terceiro ficou o Ferrari #83. 

Ao final do treino, quando já havia sido encerrado, ouve um entrevero com o Toyota #8 e o Ferrari #57 da Kessel Racing quando ambos saiam das Curvas Porsche. Não ficou claro se houve um contato entre Ryo Hirakawa e o Ferrari pilotado por Casper Stevenson - um dos parceiros de Daniel Serra -, mas ambos tiveram os pneus furados com esse enrosco. 

Na LMP2  o #199 da AO By TF ficou com o melhor tempo nessa sessão alcançando 3'37''515, mais de 1s1 na frente do #22 da United Autosports. A terceira posição nessa classe pertenceu ao #37 da CLX-Pure Rxcing. 

Na LMGT3 a Akkodis doutrinou ao fazer a dobradinha com seus Lexus nessa classe: o #87 fez o tempo de 3'55''422, seguido de muito perto pelo gêmeo #78 que chegou ao tempo de 3'55''229. A terceira posição foi para o Porsche #92 da Manthey 1ST Phorm que ficou a meio segundo do Lexus #87. 

Durante a transmissão chegou a noticia de que o Porsche #6, que foi o pole na edição de 2024 e que na qualificação de hoje havia passado em quarto, acabou sendo desqualificado por estar abaixo do peso regulamentar. Dessa forma, eles vão largar da última posição e com isso o Aston Martin Valkyrie #009, que havia ficado na 16ª posição, está apto a participar do Hyperpole 1 de amanhã.

As atividades continuam amanhã com a realização dos treinos livres 3 e 4 e com a definição do grid para a 93ª 24 Horas de Le Mans. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Classificação

(Foto: Hertz Team Jota/ Twitter)

Os Hypercars, assim como foi a sessão dos LMP2 e LMGT3 que fizeram as suas qualificações antes, também teve seus 30 minutos para que conhecêssemos os 15 melhores para o Hyperpole 1 de amanhã.

Foi uma sessão bem disputada com as principais equipes chegando a liderar a classe nessa qualificação. No final o Cadillac #12 confirmou o bom ritmo da Heartz Team Jota ao fazer o melhor tempo alcançando 3'22''847 - inclusive, batendo o recorde do circuito para os Hypercar. Ele foi seguido pelo #15 da BMW M Team WRT que fez 3'22''887 e em terceiro ficou o Ferrari #51 com o tempo de 3'23''163. A seguir os demais que asseguraram as posições para o H1 de quinta:

#6 Porsche Penske; #38 Cadillac Hertz Team Jota; #50 Ferrari AF Corse; #5 Porsche Penske; #20 BMW M Team WRT; #311 Cadillac Whelen; #36 Alpine Endurance; #8 Toyota Gazoo Racing; #83 AF Corse; #101 Cadillac WTR; #4 Porsche Penske; #35 Alpine Endurance

Para as classes LMP2 e LMGT3 foram 30 minutos para que os 12 melhores avançassem para a Hyperpole 1 que será realizada amanhã, onde os oito primeiros de cada uma dessas classes seguirão para a Hyperpole 2, onde conheceremos os poles de cada classe. 

Na LMP2 o mais rápido foi o #199 da AO By TF com Louis Deletraz assumindo a ponta no final da qualificação ao fazer 3'35''472; em segundo aparece o #23 da United Autosports e em terceiro o #45 da Algarve Pro Racing. Além dos três primeiros, outros nove avançaram para o H1 de amanhã nessa classe:

#29 - TDS Racing; #22 - United Autosport; #48 VDS Panis Racing; #25 Algarve Pro Racing; #43 Inter Europol Competition; #28 IDEC Sport; #16 RLR M Sport; #183 AF Corse; #37 CLX Pure Rxing

Na LMGT3 a batalha pela melhor marca trouxe alguns players que até então, contando com o Test Day e primeiro treino livre, estavam escondidos. O BMW #46 do Team WRT fez o melhor tempo da sessão chegando aos 3'56''875, seguido pelo Aston Martin #27 da Heart Of Racing com 3'57''083 e em terceiro o Porsche #92 da Manthey 1ST Phorm com o tempo de 3'57''255. A seguir, os demais que avançaram para o H1 de quinta-feira:

#78 Akkodis ASP Team; #81 TF Sports; #88 Proton Competition; #193 Ziggo Sport Tempesta; #59 United Autosports; #21 Vista AF Corse; #54 Vista AF Corse; #61 Iron Lynx; #95 United Autosports

Ás 16:45 acontece o segundo treino livre em La Sarthe. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Cadillac lidera o primeiro treino livre

 

(Foto: Daily Sportscar)

As atividades oficiais para a 93ª edição das 24 Horas de Le Mans teve seu inicio com a primeira sessão de treinos livres com duração de três horas. 

Apesar de um período onde Ferrari e Toyota estiveram nas três primeiras posições nas duas primeiras horas - com os dois carros japoneses em segundo e terceiro, com o Ferrari #50 na ponta - Sébastien Bourdais tratou de quebrar essa sequência na quando a faltavam 45 minutos para o fim ao colocar o Cadillac #38 do Hertz Team Jota na liderança com a marca de 3'25''148. A segunda colocação ficou para o Ferrari #50 com o tempo de 3'25''302 e a terceira para o Porsche Penske #6 com a marca de 3'25''568. 

A Toyota se posicionou nas posições 4 e 9 com os GR010 #8 e #7, respectivamente. Além do #6 na terceira posição, a Porsche Penske ainda teve os #5 e #4 entre os dez primeiros. 

Na LMP2 a liderança foi do #16 da RLR M Sport ao cravar a marca de 3'36''888, seguido pelo #43 da Inter Europol com o tempo de 3'37''125 e a terceira posição para p #45 da Algarver Pro Racing em terceiro fechando com 3'37''342. 

A LMGT3 parece ser uma extensão do que vimos no Test Day de domingo, com o Lexus #78 da Akkodis ASP Team sendo o mais veloz com o tempo de 3'57''248. A segunda posição, assim como no domingo, foi da Ferrari #54 da AF Corse com o tempo de 3'57''295 e em terceiro o Aston Martin #10 da Racing Spirit Of Le Mans com a marca de 3'57''344. Nessa classe, foram 14 carros no mesmo segundo.

Como principal ocorrência nesse primeiro treino livre, o acidente com o Mercedes #63 da Iron Lynx na freada para a chicane Dunlop que causou bandeira vermelha. O piloto está ok. 

A partir das 13:30 se inicia a primeira qualificação.

93ª 24 Horas de Le Mans - Peugeot vence o Pit Stop Challenge

 

A festa dos mecânicos da Peugeot após a vitória na quarta edição do Pit Stop Challenge, que acontece sempre nas terças que antecedem o inicio das atividades oficiais para as 24 Horas de Le Mans. 

Neste ano, eles fizeram a marca de 8s 830 (no 9X8 #93) e desbancaram os rivais da Ferrari Hypercar que trocaram os pneus dos dois 499P na casa dos 9 segundos - 499p #50 9s050 e 499P #51 9s140. 

A Iron Dames chegou liderar o desafio logo no início com o tempo de 9s 530 com o Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 - tempo suficiente para dar a equipe a conquista na classe LMGT3. 

Na LMP2 a vitória foi para o Oreca 07 Gibson #189 da AF Corse com o tempo de 10s 440.

FOTOS: Peugeot Sport/ Twitter

93ª 24 Horas de Le Mans - Mudanças na Iron Dames para Le Mans

Segundo o site Endurance Info, Sarah Bovy substituirá Michelle Gatting no comando do Porsche #85 da equipe nesta 93ª Edição das 24 Horas de Le Mans. 

Michelle Gatting teria se machucado durante o Test Day e a equipe, de imediato, escalou Sarah Bovy que já esteve na tripulação da equipe em 2024. 

“Iron Dames e Manthey lamentam anunciar que Michelle Gatting não participará das 24 Horas de Le Mans deste ano após sofrer fraturas no pé durante uma troca de piloto nos boxes na sessão de testes de ontem” comunicou a equipe agora há pouco. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Test Day

(Foto: ACO)

Após dias de pesagens e festas para os fãs em Le Mans, os 62 carros que estarão nessa 93ª 24 Horas de Le Mans ganharam a pista para as primeiras impressões neste Test Day que é dedicado para que todos tenham contato com o circuito de La Sarthe antes das atividades oficiais. E isso foi muito importante, pois alguns trechos do traçado de 13km sofreram recapeamento. 

(Foto: Le Cavalier Rosso/ Twitter)

A parte da manhã viu a Ferrari comandar o melhor tempo entre os Hypercar - e geral - através do 499P
#83 da AF Corse. Robert Kubica anotou o tempo de 3'27''010 quando a sessão estava pela metade; as outras duas Ferrari 499P do time principal ficaram na quarta e oitava posições (#51 e #50, respectivamente). Nesta sessão o Toyota GR010-Hybrid #8 ficou com a segunda colocação chegando aos 3'28''000, quase 1 segundo atrás do #83 com Brendon Hartley cravando a marca no final da sessão; o outro Toyota #7, que leva as cores do legendário GT One, ficou em nono. A Cadillac apareceu em terceiro com o #38 da Hertz Team Jota marcando 3'28''491. 

A LMP2 viu  a RLR M Sport #16 conquistar o melhor tempo da sessão com o tempo de 3'36''593, 0'260 melhor que o #37 da CLX-Pure Rxcing que terminou em segundo. A terceira posição foi para o #43 da Inter Europol com o tempo de 3'36''927 - esta equipe teve o seu outro carro, o e #34, acidentado durante a sessão quando Luca Ghiotto escapou nas temidas Curvas Porsche e bateu, danificando a dianteira e traseira do protótipo. De todo modo, serviu para o teste de Safety Car fosse realizado. 

Na LMGT3 a Akkodis ASP Team esteve muito bem conseguindo posicionar seus dois Lexus nas três primeiras posições: o #87 teve a sua melhor marca - 3'57''109 - feita por José Maria Lopez no momento que ele fazia uma simulação de prova e o #78 ficou com o terceiro tempo ao cravar 3'57''807. A Ferrari #21 da Vista AF Corse quebrou essa sequência ao fechar na segunda posição com o tempo de 3'57''378.

Abaixo, os dez melhores de cada classe na 1ª Sessão:

A parte da tarde viu a Toyota quebrar os cronômetros ao anotar 3'26''246 também com Brendon Hartley logo na primeira hora da segunda sessão. Essa marca do neozelandês foi sete décimos melhor que a do Test Day de 2024. Assim como a Toyota, a Ferrari viu James Calado posicionar o #51 na segunda posição com o tempo de 3'26''777 - as duas equipes foram as únicas a andarem na casa de 3'26 nesse domingo. A terceira posição ficou para o Alpine #36 com Mick Schumacher sendo o responsável pela melhor volta, chegando aos 3'27''313. 

Essa sessão viu três bandeiras vermelhas serem acionadas e uma delas veio de carros da Hypercar. O BMW M Hybrid #20 ficou parado nas Curvas Porsche quando Sheldon Van Der Linde estava no comando e foi recolhido para os boxes. 

(Foto: United Autosports/ Twitter)

A LMP2 também teve uma melhora no tempo mais rápido em vista ao que foi feito pela manhã: Pietro
Fittipaldi, no comando do #22 da United Autosports, fez o tempo de 3'35''770. A segunda posição foi para o #29 da TDS Racing com o tempo de 3'36''225 através de Mathias Beche. Em terceiro - e primeiro na subclasse AM da LMP2 - aparece o #199 da AO By TF com o tempo de 3'36''540 feito por Louis Deletraz. 

O #11 da Proton Competition, com Gianluca Roda no comando, sofre um acidente perto da zona de Indianápolis quando a sessão se aproximava para a sua meia hora final. As barreiras ficaram danificadas, o que atrasou bastante o reinicio da atividade. O piloto está ok!

Mais uma vez o Lexus #87, e outra vez com Lopez, esteve no comando dos LMGT3 e dessa vez baixando a sua marca da manhã em quase dois segundos - 3'55''276. Assim como foi pela manhã, eles foram seguidos pela Ferrari #21 da AF Corse com Alessio Rovera anotando 3'56''835 e a terceira posição ficando para a Ferrari #57 da Kessel Racing que fez o tempo de 3'56''993, cortesia de Casper Stevenson. 

Os carros voltam ao circuito para iniciar os trabalhos oficiais na quarta-feira, com os primeiros treinos livres e qualificações. 

Abaixo os dez melhores de cada classe nessa segunda sessão:  

93ª 24 Horas de Le Mans - Imagens

 

Algumas imagens dos dois dias de pesagem e também do desfile pelas ruas de Le Mans

93ª 24 Horas de Le Mans - Pesagem Dia 2

(Foto: Antonin Vicent/ ACO)

Os últimos 23 carros foram para a vistoria técnica hoje em Le Mans, na Place de La République. Dessa vez, os grandes favoritos estiveram nessa importante - e festiva - atividade. 

Talvez a grande pergunta para esta edição de número 93 da grande prova é de quem poderá parar a Ferrari. Seja no campeonato deste ano, seja nas duas últimas edições das 24 Horas de Le Mans, a equipe italiana tem sido absoluta e neste ano, embalada com três grandes vitórias, é impossível não indicá-los como grandes favoritos a vencer. Apesar de todo essa favoritismo, eles sabem dessa possibilidade, mas também reconhecem que a batalha será bem mais acirrada para este ano. Podemos vencer a corrida novamente, mas será ainda mais difícil, porque a competição está mais acirrada", comenta Antonio Giovinazzi, o vencedor de 2023 junto de Alessandro Pier Guidi e James Calado no 499P #50. Robert Kubica pensa da mesma forma, ele que estará no comando do 499P #83 da AF Corse com Yifei Ye e Philip Hanson: Terminar as 24 Horas de Le Mans é sempre um desafio, então vencê-la é outra história. Mal posso esperar para a corrida começar. Nosso carro está ainda mais competitivo do que no ano passado."

O momento da Porsche com seus 963 no Mundial de Endurance não tem sido dos melhores, bem diferente da base americana que tem feito uma campanha impressionante no IMSA com as conquistas nas 24 Horas de Daytona e 12 Horas de Sebring - para falarmos apenas das provas maiores - mas sabemos da força da fábrica alemã em La Sarthe e juntando com o desejo de Roger Penske, que espera conquistar a sua primeira 24 Horas de Le Mans, abre a possibilidade de chegarem bem ao final do dia 15 de junho. A mentalidade dos pilotos, sabendo separar a condição da equipe no campeonato do preparação para a grande prova, mostra o quanto a Porsche leva muito a sério o lugar onde a marca passou a ser uma das grandes legendas do Endurance Mundial. Mathieu Jaminet, que conduzirá  963 #5 com Julien Andlauer e Michael Christensen, comenta justamente neste sentido: Não devemos nos preocupar com o nosso difícil início de temporada. Estaremos lá para as 24 Horas". Michael Christensen também comentou sobre o trabalho em melhorar o 963 para Le Mans: "Tentamos otimizar o carro e a equipe. Fizemos atualizações mecânicas e aerodinâmicas em nosso hipercarro".

Por pequenos detalhes a Toyota ficou com dois segundos lugares nas duas últimas edições das 24 Horas de Le Mans, mas isso não os abala e com certeza estão apostando na longa experiência da equipe e pilotos para escreverem pela sexta vez o nome da fabricante japonesa em La Sarthe. David Floury, diretor técnico da Toyota, destaca o empenho de todos em reconquistar a prova: "Não almejamos nada além da vitória". Brendon Hartley, que estará ao lado de Sébastien Buemi e Ryo Hirakawa no GR010 Hybrid #8, entende que a batalha será intensa: "Há muitas questões em torno desta 93ª edição" e Buemi segue a mesma opinião: "A vitória será decidida por muito pouco". Mike Conway, que estará no #7 junto de Nicky De Vries e Kamui Kobayashi, destaca algumas evoluções no GR010- Hybrid: "Tentamos diferentes opções no carro, esperamos colher os frutos aqui". 

Jamie Chadwick será uma das seis mulheres que estarão presentes para essa 93ª Edição das 24 Horas de Le Mans. Ela, que estreará na clássica francesa, estará no comando do Oreca 07-Gibson #18 da Idec Sport da LMP2 junto de Andre Lotterer e Mathys Jaubert. Jamie, que venceu recentemente as 4 Horas de Barcelona no ELMS, destaca o sonho de estar competindo nas 24 Horas de Le Mans e ansiedade em pilotar no mítico traçado francês: Participar das 24 Horas de Le Mans é a realização de um sonho para mim. Todos estão me aconselhando a administrar bem meu tempo e energia. Mal posso esperar para sentar ao volante do carro amanhã para o Dia de Teste. Nós nos preparamos bem e sei que posso contar com a experiência dos meus companheiros de equipe”.

Amanhã inicia o Test Day com a atividade sendo dividida em duas partes: das 5:00 às 8:00 a primeira parte e a segunda a partir das 10:30 às 13:30, sempre no horário de Brasília. 

FOTOS: Dailysportscar.com