GP do Bahrein 2019 - Resultados

Resultados - Grande Prêmio do Bahrein 29, 30 e 31 de Março – Circuito de Sakhir – 2ª Etapa de 2019 – Treinos Livres/ Classificação/ Resultado Final

1º Treino Livre

Temperatura: 28.5-28.3°C  Sol e Seco
Asfalto: 50.6-44.3°C dry
Humidade: 16.3-21.2%
Vento: 1.0 m//s
Pressão do Ar: 1015.1 bar

Pos	No	Driver	Team	Lap Time	1st Gap	Laps	Tyres
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:30.354		20	Soft
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:30.617	+0.263s	21	Soft
3	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:31.328	+0.974s	26	Soft
4	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:31.601	+1.247s	23	Soft
5	33	Max Verstappen	Red Bull	1:31.673	+1.319s	21	Soft
6	10	Pierre Gasly	Red Bull	1:31.815	+1.461s	17	Soft
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:31.952	+1.598s	28	Soft
8	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:32.040	+1.686s	17	Soft
9	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:32.339	+1.985s	24	Soft
10	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:32.385	+2.031s	23	Soft
11	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:32.401	+2.047s	19	Soft
12	20	Kevin Magnussen	Haas	1:32.602	+2.248s	21	Soft
13	23	Alexander Albon	Toro Rosso	1:32.874	+2.520s	24	Soft
14	11	Sergio Pérez	Racing Point	1:32.885	+2.531s	20	Soft
15	4	Lando Norris	McLaren	1:32.945	+2.591s	29	Soft
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:32.949	+2.595s	22	Soft
17	8	Romain Grosjean	Haas	1:32.994	+2.640s	22	Soft
18	18	Lance Stroll	Racing Point	1:33.518	+3.164s	16	Soft
19	63	George Russell	Williams	1:34.188	+3.834s	26	Medium
20	88	Robert Kubica	Williams	1:34.253	+3.899s	27	Medium

2º Treino Livre

Temperatura: 25.0-23.6°C Noite e Seco
Asfalto: 31.4-27.5°C seco
Humidade: 31.0-42.4%
Vento: 0.5 m//s
Pressão do Ar: 1.014.6 bar

1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:28.846		32	Soft
2	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:28.881	+0.035s	32	Soft
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:29.449	+0.603s	33	Soft
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:29.557	+0.711s	36	Soft
5	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:29.669	+0.823s	32	Soft
6	33	Max Verstappen	Red Bull	1:29.725	+0.879s	34	Soft
7	20	Kevin Magnussen	Haas	1:30.000	+1.154s	33	Soft
8	4	Lando Norris	McLaren	1:30.017	+1.171s	25	Soft
9	8	Romain Grosjean	Haas	1:30.068	+1.222s	34	Soft
10	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:30.093	+1.247s	36	Soft
11	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:30.192	+1.346s	33	Soft
12	10	Pierre Gasly	Red Bull	1:30.429	+1.583s	31	Soft
13	23	Alexander Albon	Toro Rosso	1:30.458	+1.612s	36	Soft
14	11	Sergio Pérez	Racing Point	1:30.716	+1.870s	32	Soft
15	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:30.848	+2.002s	30	Soft
16	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:31.088	+2.242s	6	Medium
17	18	Lance Stroll	Racing Point	1:31.129	+2.283s	31	Soft
18	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:31.144	+2.298s	10	Soft
19	63	George Russell	Williams	1:31.904	+3.058s	32	Soft
20	88	Robert Kubica	Williams	1:32.932	+4.086s	37	Soft

3º Treino Livre

Tempo: 26.0-26.4°C Sol e seco
Asfalto: 40.1-36.7°C seco
Humidade: 51.5%
Vento: 2.0 m//s
Pressão do ar: 1009.7 bar

Pos	No	Driver	Team	Lap Time	1st Gap	Laps	Tyres
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:29.569		15	Soft
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:29.738	+0.169s	16	Soft
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:30.334	+0.765s	10	Soft
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:30.389	+0.820s	12	Soft
5	8	Romain Grosjean	Haas	1:30.818	+1.249s	14	Soft
6	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:30.910	+1.341s	12	Soft
7	4	Lando Norris	McLaren	1:30.955	+1.386s	15	Soft
8	33	Max Verstappen	Red Bull	1:30.959	+1.390s	10	Soft
9	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:30.965	+1.396s	14	Soft
10	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:31.173	+1.604s	17	Soft
11	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:31.333	+1.764s	21	Soft
12	10	Pierre Gasly	Red Bull	1:31.392	+1.823s	13	Soft
13	20	Kevin Magnussen	Haas	1:31.540	+1.971s	13	Soft
14	18	Lance Stroll	Racing Point	1:31.618	+2.049s	16	Soft
15	11	Sergio Pérez	Racing Point	1:31.638	+2.069s	9	Soft
16	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:31.643	+2.074s	11	Soft
17	23	Alexander Albon	Toro Rosso	1:31.679	+2.110s	17	Soft
18	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:32.132	+2.563s	21	Soft
19	63	George Russell	Williams	1:33.387	+3.818s	14	Soft
20	88	Robert Kubica	Williams	1:33.525	+3.956s	13	Soft

Classificação

Tempo: 25.2-24.8°C
Asfalto: 29.7-27.6°C seco
Humidade: 52.9-57.3%
Vento: 1.6 m/s
Pressão do ar: 1.010.1 bar

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:28.495	1:28.046	1:27.866	13
2	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:28.733	1:28.356	1:28.160	13
3	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:29.262	1:28.578	1:28.190	15
4	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:29.498	1:28.830	1:28.256	15
5	33	Max Verstappen	Red Bull	1:29.579	1:29.109	1:28.752	12
6	20	Kevin Magnussen	Haas	1:29.532	1:29.017	1:28.757	15
7	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:29.528	1:29.055	1:28.813	17
8	8	Romain Grosjean	Haas	1:29.688	1:29.249	1:29.015	17*
9	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:29.959	1:29.471	1:29.022	18
10	4	Lando Norris	McLaren	1:29.381	1:29.258	1:29.043	18
11	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:29.859	1:29.488	no time	12
12	23	Alexander Albon	Toro Rosso	1:29.514	1:29.513	no time	15
13	10	Pierre Gasly	Red Bull	1:29.900	1:29.526	no time	12
14	11	Sergio Peréz	Racing Point	1:29.893	1:29.756	no time	12
15	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:29.876	1:29.854	no time	10
16	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	1:30.026	no time	no time	6
17	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:30.034	no time	no time	6
18	18	Lance Stroll	Racing Point	1:30.217	no time	no time	6
19	63	George Russell	Williams	1:31.759	no time	no time	8
20	88	Robert Kubica	Williams	1:31.799	no time	no time	8

* Romain Grosjean perdeu três posições por atrapalhar Lando Norris no Q1. Largará em 11º.

Resultado Final

Tempo: 26.°C Noite e Seco
Asfalto: 29.5-27.4°C Seco
Humidade: 56%
Vento: 3.5 m/s
Pressão do ar: 1003.7 bar

Pos	No	Driver	Team	Time	Laps	Grid	Pts
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	01:34:21.295	57	3	25
2	77	Valtteri Bottas	Mercedes	01:34:24.275	57	4	18
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	01:34:27.426	57	1	16
4	33	Max Verstappen	Red Bull	01:34:27.703	57	5	12
5	5	Sebastian Vettel	Ferrari	01:34:57.363	57	2	10
6	4	Lando Norris	McLaren	01:35:07.049	57	9	8
7	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	01:35:08.765	57	8	6
8	10	Pierre Gasly	Red Bull	01:35:19.389	57	13	4
9	23	Alexander Albon	Toro Rosso	01:35:23.992	57	12	2
10	11	Sergio Pérez	Racing Point	01:35:24.991	57	14	1
11	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	01:35:25.894	57	16	0
12	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	01:34:22.901	56	15	0
13	20	Kevin Magnussen	Haas	01:34:23.842	56	6	0
14	18	Lance Stroll	Racing Point	01:34:41.504	56	18	0
15	63	George Russell	Williams	01:35:21.015	56	19	0
16	88	Robert Kubica	Williams	01:34:22.063	55	20	0
Ret	27	Nico Hülkenberg	Renault	Motor	53	17	0
Ret	3	Daniel Ricciardo	Renault	Motor	53	10	0
Ret	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	Cambio	53	7	0
Ret	8	Romain Grosjean	Haas	Colisão	16	11	0

Melhor Volta: 01:33.411 na volta 38 por Charles Leclerc, Ferrari SF90 Média: 208.575 km/h
Speed Trap: 340.4 km/h por Alexander Albon - Toro Rosso STR14 Honda

 

GP do Bahrein: Um dia de azar... E sorte

O homem certo na hora certa: Lewis aproveitou bem a chance para vencer a sua primeira prova em 2019

Havia uma grande expectativa em torno do que Charles Leclerc poderia fazer quando estivesse em posse de um carro competitivo. Se em Melbourne os problemas de acerto da Ferrari limitou o seu desempenho e o de Vettel, os deixando longe de uma possível batalha com a Mercedes, em Sakhir a melhora significativa da Ferrari foi importante para os colocarem de volta a disputa e também dar a oportunidade de Charles mostrar o seu potencial e a pole position foi um belo cartão de entrada.
É claro que a sua má largada que quase o jogou para quarto esfriou um tanto a euforia em torno do jovem monegasco, mas a sua rápida recuperação sobre Hamilton e a velocidade com que alcançou Sebastian Vettel fez aumentar a expectativa. Ainda mais quando conseguiu duelar com Sebastian pela liderança e vencer a disputa. Abriu grande vantagem, chegando bater na casa dos nove segundos e estava alheio de qualquer importunação de outro piloto. Seria uma vitória fabulosa, num dia que soube domar os dois melhores pilotos da categoria com talento e velocidade. Seria... O motor da Ferrari passou a apresentar problemas quando estava faltando treze ou doze voltas para o fim, e aquela diferença de quase dez segundos para Hamilton se desfez em poucas voltas. Lewis assumiu a liderança para conquistar uma vitória bem improvável, diga-se e Leclerc ainda perderia a segunda colocação para Bottas. Charles teve a sorte aparecer um Safety Car nas últimas três voltas que o fez sustentar a terceira posição, que seria perdida para Verstappen.
Já o vencedor da prova não teria grandes chances de levar essa corrida barenita. No entanto, pelo menos com Vettel, Hamilton esteve bem próximo em toda prova e isso lhe deu a oportunidade de tentar quebrar a possível dobradinha da Ferrari. A disputa pela segunda posição entre os dois maiores campeões dessa década foi o ponto alto deste GP. Por mais que Hamilton tivesse sofrido com os pneus macios antes do seu segundo pit-stop, a diferença não foi tão grande e isso permitiu-lhe continuar com Sebastian na alça de mira até que ambos entrassem numa batalha aberta, com Vettel conseguindo se defender bem no primeiro grande ataque de Lewis. O inglês soube esperar mais uma volta e dar carga total, fazendo manobra idêntica a primeira mas com muito mais agressividade. Vettel acabou rodando após destracionar na saída de curva quando Lewis já estava a frente. Enquanto que Hamilton caminharia tranquilamente para uma possível segunda posição - antes que a aparecesse o problema de Leclerc -, Vettel ainda perdeu a asa dianteira de forma estranha, que o forçaria ir aos boxes. Voltou ainda entre os dez, mas sem grandes chances de tentar um pódio ao fechar num melancólico quinto lugar.
Esta corrida barenita ainda reservaria ao novato Lando Norris a chance de conquistar um honroso sexto lugar, aproveitando-se bem do ótimo rendimento da McLaren nesta pista de Sakhir que já havia sido bem visto nos treinos e principalmente no bom início de prova de Carlos Sainz, que acabara se tocando com Max Verstappen na disputa pela quinta posição e despencando para último, de onde não sairia até seu abandono nas voltas finais.
O GP do Bahrein acabou por mostrar o aparecimento de um terceiro elemento que pode incomodar qualquer um dos dois possíveis campeões.

Foto 724: Kevin Cogan, Indy 500 1981

Kevin Cogan com o Phoenix 80 Cosworth da equipe Jerry O'Connell Racing, na clássica foto antes das 500 Milhas de Indianápolis de 1981 que marcou a estréia do estadunidense na grande prova americana.
Kevin marcou a 12a colocação no grid e terminou em quarto, três voltas atrás do vencedor Bobby Unser.
Kevin Cogan completa hoje 63 anos.

Foto 723: Carlos Reutemann, Kyalami 1974

Depois de uma exibição sensacional de Carlos Reutemann em seu GP caseiro em Buenos Aires, na abertura do mundial de 1974, a sorte tinha que sorrir ao piloto argentino.
Se na prova da Argentina o periscópio lhe tirou uma vitória certa, os problemas de ignição e baixa pressão de óleo do Ferrari de Niki Lauda - que também perseguia a sua primeira vitória na categoria - acabou tirando a chance do jovem austríaco vencer quando faltavam míseras três voltas.
Para Carlos Reutemann foi a primeira vitória na F1, assim como para Bernie Ecclestone como dono de equipe. Para a Brabham foi a primeira conquista desde o mesmo GP da África do Sul de 1970 com Jack Brabham. E para completar o pacote de estatisticas, Carlos foi o primeiro argentino a vencer desde Juan Manuel Fangio em Nurburgring 1957.
Hoje completa 45 anos.

Foto 722: Lucien Bianchi, Le Mans 1968

Foto: Rainer Schlegelmich

Pedro Rodriguez e Lucien Bianchi no pódio de Sarthe, comemorando a vitória nas 24 Horas de Le Mans de 1968 com o Ford GT40 MKI da J.W. Engineering.
Hoje completa 50 anos da morte do piloto belga, que acidentara durante os testes para a prova de 1969 quando bateu o seu Alfa Romeo T33 num poste de telegrafo.

Foto 721: Mike Thackwell, Donington Park 1984

Foto: Motorsport Images

Mike Thackwell com o Williams FW08 testes na pista de Donington Park, em agosto de 1984.
Este teste foi feito com supervisão da Cosworth que instalara um motor com limitador de rotações que seria usado na nova categoria criada pela FIA a partir de 1985: a Fórmula 3000.
O piloto neozelandês completa hoje 58 anos.

Foto 720: Brawn GP, Melbourne 2009

Aquele momento em que a abóbora virou carruagem: Jenson Button e Rubens Barrichello dão a primeira dobradinha a equipe Brawn em Melbourne

Foi interessante ver toda aquela epopéia de Jenson Button, Rubens Barrichello e Ross Brawn desde o anúncio da retirada da Honda da Fórmula-1, passando pelas incertezas nas carreiras de Button e Barrichello, até chegar no nascimento da Brawn GP no meio dos escombros do que foi um dia a equipe japonesa.
O que é esperado de uma equipe novata é que ande do meio para trás do pelotão, ainda mais se tratando da F1 onde as cobras estão em qualquer canto a espreita. Mas os tempos velozes que Button e Barrichello - este último sendo decidido nos "acréscimos", após um pequeno vestibular do qual Bruno Senna também esteve presente, para saber quem tomaria partido do segundo carro - imprimiram nos testes de pré-temporada até surpreenderam, mas foi entendido como um blefe, afinal a nova equipe não tinha um patrocinador master. Mas aqueles carros brancos com detalhes em verde limão e equipados com os motores Mercedes, reservariam um pouco mais para a abertura do mundial em Melbourne.
Apesar dos treinos livres terem tido uma Williams-Toyota forte - especialmente com Nico Rosberg - as BrawnGP estavam bem entre os seis primeiros, mas sem mostrar grande força. Tanto que Barrichello foi o melhor da equipe nos três treinos livres, ao marcar o segundo melhor tempo na TL 2. Porém, é na classificação que as coisas começam a se revelar: as duas BrawnGP foram soberanas, com Jenson Button a marcar a pole e Barrichello cravar o segundo melhor tempo.
Na corrida, apesar da má largada de Barrichello - que ainda se envolveria num enrosco com Webber na primeira curva -, a BrawnGP teve um Jenson Button uma corrida tranquila e sem nenhum problema com  adversários. A recuperação de Rubens até a segunda posição foi importante para mostrar o quanto que o BGP 001 era bem balanceado e resistente. A festa no pódio com a dobradinha da equipe, mais Jarno Trulli da Toyota, foi quase como um alivio para alguns caras que até meses antes nem saberiam se estariam no grid de 2009.
Uma melhor interpretação do regulamento por parte de Ross Brawn - que desenvolvera o "difusor duplo" por conta de um engenheiro da Honda que havia achado uma brecha no regulamento onde a tal inovação podia ser criada, mas que poucos engenheiros deram atenção -, foi o principal trunfo da equipe que dominou amplamente a primeira parte do mundial e ao final do ano estaria comemorando os títulos de Pilotos (Jenson Button) e Construtores.A BrawnGP teria papel importante também para a história do automobilismo brasileiro dentro da categoria, pois foi através dela que Rubens Barrichello venceu seus últimos GPs em Valência - válido como GP da Europa - e Monza, que a foi a última vez que o hino nacional tocou em um Grande Prêmio.
Aquela equipe que chegara fazendo estardalhaço e vencendo os dois campeonatos da categoria, não existia mais ao final do ano: a Mercedes comprara toda a estrutura e reiniciava a sua caminhada na Fórmula-1.
E para a BrawnGP restou apenas entrar nos livros de história com estilo e respeito. E melhor: invicta!