Três meses após o adiamento da edição deste 2020 por conta
da pandemia do Covid-19, os carros do Mundial de Endurance puderam, enfim,
invadir a pista de Sarthe para dar inicio às atividades para esta edição de
número 88 das 24 Horas de Le Mans.
As atividades constituíram em quatro fases: a realização de
dois treinos livres (de três horas cada), seguido pela qualificação que serviu
para definir o grid de largada do sétimo para trás de cada classe e definindo
os seis primeiros das quatro classes que passaram para a Hyperpole, que será
realizada na sexta. Por fim, a terceira sessão de treinos livres que durou quatro
horas começando a tarde e invadindo a noite.
LMP1
 |
(Foto: Toyota Gazoo Racing/ Twitter)
|
A Toyota ditou o ritmo nessa classe sem tomar conhecimento
das demais. Desde o primeiro treino livre já mostrava que, mesmo com o peso
adicional, parecia ter afetado em nada a sua performance. Kazuki Nakajima, com
o Toyota #8, fez a melhor marca do primeiro treino livre ao chegar em 3’21’’656
e colocar 0’’334 décimos sobre o gêmeo #7 que fez o tempo de 3’21’’990. A
Rebellion, com seu #1, ficou em terceiro naquele treino com a marca de 3’23’’155
e a quarta colocação ficando para o outro Rebellion #3 que fez o tempo de 3’25’’216.
A ByKolles aparece em quinto com seu ENSO CLM P1/01-Gibson em quinto, atingindo
o tempo de 3’28’’442.
O segundo treino livre foi ainda melhor para a Toyota,
quando o #8, agora conduzido por Sebastien Buemi, chegou a melhor marca desta
atividade ao fazer 3’19’’719. Foi quase um segundo (0’’8 décimos, precisamente)
que o Toyota #7 que ficou na casa de 3’20. Para a Rebellion foi uma sessão que
eles contaram apenas com a presença do carro #3 na pista que marcou o terceiro
tempo. O #1 da equipe, conduzido por Bruno Senna/ Norman Nato/ Gustavo Menezes,
ficou praticamente de fora deste segundo treino já que precisou trocar o motor.
O ByKolles ficou em quarto nessa classe e quinto no geral, uma vez que ficou
atrás do Oreca LMP2 da Racing Team Nederland que ocupou o quarto posto na classificação
geral.
No treino classificatório, foi a vez do Toyota #7 dar as
cartas e fazer a marca de 3’17’’089 vindo pelas mãos de Kamui Kobayashi que
colocou dois décimos sobre o seu compatriota Kazuki Nakajima que fez o segundo
melhor tempo. O Rebellion #1 aproveitou bem da saúde do novo motor para cravar
o terceiro tempo, mesmo que ainda tenha ficado quatro segundos de atraso em
relação aos Toyotas. A Bykolles mostrou alguma velocidade e se meteu entre as
duas Rebellion ao ficar em quarto. O Rebellion #3 ficou em quinto. Como a
classe tem apenas cinco carros, eles passaram automaticamente para a Hyperpole.
A terceira sessão de treinos, que incluiu a parte da tarde e
a noite em Sarthe, viu a Rebellion tomar de assalto a primeira colocação quando
Louis Deletraz pôs o #3 da equipe suíça no topo com a marca de 3’19’’158. A
Rebellion ainda mostraria força nesta sessão, quando o #1, com Gustavo Menezes
no comando, ficou em terceiro com o tempo de 3’19’’775. A segunda colocação foi
ocupada pelo Toyota #7 que fez o tempo de 3’19’’638 com Kamui Kobayashi ao
volante. O Toyota #8 ficou em quarto e o ByKolles #4 acabou em quinto na classe
e 18º na geral, após ter tido a frente danificada numa escapada na Tertre Rouge
quando Bruno Spengler pilotava.
Apesar do maior peso que é levado pelos dois Toyotas, a
equipe japonesa não pareceu sentir os efeitos e dominou com certa folga estas
atividades que aconteceram mais cedo. A esperança dos entusiastas é que a
Rebellion esteja escondendo o jogo, justamente para jogar as cartas na mesa
quando realmente precisa que é na maratona das 24 Horas, mas sua performance no
terceiro treino joga uma luza de esperança
nesta expectativa.. Em relação a ByKolles, a única expectativa é que
consigam, ao menos, ter um breve melhora nas próximas atividades e que tenham
uma jornada decente.
LMP2
 |
(Foto: Racing Team Nederland/ Twitter)
|
A Racing Team Nederland aparece como a favorita neste
primeiro dia em Sarthe, após liderar as primeiras atividades do dia
especialmente o segundo treino livre e a qualificação.
No primeiro treino livre eles tinham a liderança até pouco
antes do final, quando Keita Yamashita, da High Class Racing, ao fazer o tempo
de 3’29’’873 contra 3’29’’918 que alcançado por Giedo Van Der Garde no Oreca 07
da Racing Team Nederland. A terceira colocação ficou para o #38 da JOTA Sport.
O segundo treino livre teve a liderança absoluta do time
holandês, que fez o tempo de 3’27’’185 com Nicky De Vries ao volante. Este
tempo foi suficiente para coloca-los na quarta posição na geral, superando o
ByKolles. Com quase um segundo de atraso, apareceu na segunda posição o #37 da
Jackie Chan DC Racing e em terceiro o #38 da JOTA Sport. Esta atividade foi
marcada pelos dois acidentes com os dois Oreca 07 da IDEC Sport que se
acidentaram em momentos distintos do treino: o #28, pilotado por Paul Lafargue,
bateu na saída da segunda chicane, danificando bem a dianteira do carro ainda
na primeira hora de treino. Quando este estava sendo levado aos boxes, o #17
conduzido por Dwight Merriman, bateu um pouco antes de chegar na entrada dos
boxes e, a exemplo do #28, também danificou bem a dianteira. Será um trabalho
bem puxado para a equipe que, logicamente, não participou da qualificação.
Na qualificação a
Racing Team Nederland continuou a andar forte e estabelecer a melhor marca
dessa classe com o tempo de 3’26’’648, feito novamente por De Vries. O #37 da
Jackie Chan DC Racing, #22 da United Autosport, #26 da G-Drive Racing, #32 da
United Autosport e o #33 da High Class Racing, passaram para a Hyperpole.
No terceiro treino livre foi o Oreca 07 #30 da Duqueine
Racing que fez a melhor marca desta atividade, com o tempo de 3’28’’013 feito
por Tristan Gommendy. A segunda posição ficou para o #32 da United Autosport e
a terceira posição para o #26 da G-Drive.
LMGTE-PRO
 |
(Foto: Aston Martin Racing/ Twitter)
|
Assim como foi em 2019, a Aston Martin teve um bom inicio de
trabalhos em Sarthe ao liderar a primeira sessão de treinos e a qualificação,
sempre com dobradinhas. A única equipe a importunar os carros ingleses foram os
Porsche no segundo treino livre.
Na primeira atividade os dois Aston Martin Vantage ocuparam
as duas primeiras colocações, com o #97 chegando a marca de 3’’53’’930 – com Alex
Lynn ao volante – e o #95 ficando em segundo com o tempo de 3’54’’992, que foi
alcançado por Nick Thiim. A terceira posição foi do Ferrari 488 GTE Evo da AF
Corse #51 com 3’55’’186.
A Porsche apareceu muito bem após ocupar as duas últimas
posições dessa classe no primeiro treino livre, sentindo bem a falta de um
treino que pudesse ambientar o novo 911 RSR-19 antes da batalha que é em
Sarthe. No entanto, o segundo treino livre foi uma lufada de ar fresco para
eles, que puderam se colocar em primeiro e terceiro na segunda prática, com o #92
e #91 respectivamente. O Porsche #91 fez o tempo de 3’52’’783 com Michael
Christensen ao volante. A segunda posição ficou com o Aston Martin #97.
A qualificação voltou a ver os Aston Martin Vantage ditarem
o ritmo com o #95 ficando em primeiro (3’50’’872) e o #97 em segundo (3’50’’925).
As demais posições foram ocupadas pelos dois Ferrari da AF Corse e pelos dois
Porsche da Porsche GT Team que avançaram para a Hyperpole.
O terceiro treino livre voltou ver a Porsche em primeiro na
tabela de tempos, com o #92 liderando com o tempo de 3’52’’177 feito por Kevin
Estre. Os dois Aston Martin vieram em seguida, com o #97 fazendo a marca de 3’52’’442
e o #95 com o tempo de 3’52’’632.
LMGT-AM
 |
(Foto: Aston Martin Racing/ Twitter)
|
Assim como na PRO, a Aston Martin teve uma boa jornada com
seu carro oficial, o #98 pilotado por Paul Dalla Lana/ Ross Gunn/ Augusto
Farfus, que lideraram o primeiro treino livre (3’55’’484) e o classificatório (3’52’’778).
A Porsche, através do #77 da Dempsey-Proton Racing, liderou a segunda sessão de
treinos com a marca de 3’53’’961 – inclusive, se colocando entre os carros da
PRO ao ficar atrás dos quatro mais rápidos daquela classe.
Além do Aston Martin #98, passaram para a Hyperpole o Aston
Martin #90 da TF Sport, o Porsche #86 da Gulf Racing, o Ferrari #61 da Luzich
Racing, o Porsche #77 da Dempsey-Proton Racing e o Porsche #56 da Team Project
1.
A terceira atividade foi dominada novamente pela Aston
Martin #98 que fez o tempo de 3’54’’590, seguido pelo Ferrari #60 da Iron Lynx
e pelo Porsche #88 da Dempsey-Proton Racing. Essa classe ainda viu o acidente
do Ferrari #62 da Red River Sport se acidentar na freada para a primeira
chicane, quando Bonamy Grimmes estava ao volante.
As atividades continuam amanhã, com a definição das três
primeiras filas de cada classe na Hyperpole e depois com o quarto treino livre
que terá duração de 1 hora.
Resultados: Treino Livre 1, Treino Livre 2, Qualificação e
Treino Livre 3
