GP da China 2019 - Resultados

Resultados - Grande Prêmio da China - Circuito de Shangai - 3ª Etapa - Dias 12, 13 e 14 de Abril 

Treino Livre 1

Tempo: 16.0-18.7°C Sol e Seco
Asfalto: 30.7-36.8°C Seco
Humidade: 45.3%
Vento: 2.2 m//s
Pressão do Ar: 1020.6 bar

Pos	No	Driver	Team	Lap Time	1st Gap	Laps	Tyres
1	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1:33.911		19	Medium
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1:34.118	+0.207s	21	Soft
3	16	Charles Leclerc	Ferrari	1:34.167	+0.256s	21	Medium
4	33	Max Verstappen	Red Bull	1:34.334	+0.423s	20	Soft
5	77	Valtteri Bottas	Mercedes	1:34.653	+0.742s	23	Soft
6	3	Daniel Ricciardo	Renault	1:35.239	+1.328s	23	Soft
7	10	Pierre Gasly	Red Bull	1:35.428	+1.517s	23	Medium
8	26	Daniil Kvyat	Toro Rosso	1:35.447	+1.536s	24	Medium
9	18	Lance Stroll	Racing Point	1:35.466	+1.555s	25	Medium
10	8	Romain Grosjean	Haas	1:35.507	+1.596s	24	Soft
11	20	Kevin Magnussen	Haas	1:35.517	+1.606s	25	Soft
12	27	Nico Hülkenberg	Renault	1:35.591	+1.680s	22	Medium
13	4	Lando Norris	McLaren	1:35.631	+1.720s	24	Soft
14	23	Alexander Albon	Toro Rosso	1:35.695	+1.784s	26	Medium
15	7	Kimi Räikkönen	Alfa Romeo	1:35.729	+1.818s	23	Soft
16	55	Carlos Sainz Jr.	McLaren	1:35.756	+1.845s	24	Soft
17	11	Sergio Pérez	Racing Point	1:35.820	+1.909s	24	Medium
18	88	Robert Kubica	Williams	1:36.847	+2.936s	27	Medium
19	63	George Russell	Williams	1:37.619	+3.708s	28	Medium
20	99	Antonio Giovinazzi	Alfa Romeo	no time	-	2	Soft

Treino Livre 2

Tempo: 19.5°C Sol e Seco
Asfalto: 35.1-28.6°C Seco
Humidade: 36.8%
Vento: 2.1 m//s
Pressão do Ar: 1018.8 bar

Pos No Driver Team Lap Time 1st Gap Laps Tyres 1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:33.330  37 Soft 2 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:33.357 +0.027s  33 Soft 3 33 Max Verstappen Red Bull 1:33.551 +0.221s  29 Soft 4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:34.037 +0.707s  32 Soft 5 27 Nico Hülkenberg Renault 1:34.096 +0.766s  31 Soft 6 55 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:34.141 +0.811s  36 Soft 7 16 Charles Leclerc Ferrari 1:34.158 +0.828s  13 Soft 8 4 Lando Norris McLaren 1:34.296 +0.966s  38 Soft 9 3 Daniel Ricciardo Renault 1:34.336 +1.006s  32 Soft 10 10 Pierre Gasly Red Bull 1:34.455 +1.125s  32 Soft 11 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:34.551 +1.221s  33 Soft 12 23 Alexander Albon Toro Rosso 1:34.634 +1.304s  37 Soft 13 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:34.694 +1.364s  20 Soft 14 18 Lance Stroll Racing Point 1:34.779 +1.449s  37 Soft 15 11 Sergio Pérez Racing Point 1:34.784 +1.454s  35 Soft 16 20 Kevin Magnussen Haas 1:34.788 +1.458s  34 Soft 17 8 Romain Grosjean Haas 1:35.704 +2.374s  32 Soft 18 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:35.914 +2.584s  40 Soft 19 88 Robert Kubica Williams 1:36.121 +2.791s  38 Soft 20 63 George Russell Williams 1:36.229 +2.899s  35 Soft    Treino Livre 3 Temperatura: 19.3-20.3°C Sol e Seco Asfalto: 39.3°C Seco Humidade: 48.2% Vento: 1.0 m//s Pressão do ar: 1017.9 bar Pos No Driver Team Lap Time 1st Gap Laps Tyres 1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:32.830  11 Soft 2 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:33.222 +0.392s  12 Soft 3 16 Charles Leclerc Ferrari 1:33.248 +0.418s  10 Soft 4 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.689 +0.859s  10 Soft 5 27 Nico Hülkenberg Renault 1:33.974 +1.144s  11 Soft 6 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:34.246 +1.416s  14 Soft 7 33 Max Verstappen Red Bull 1:34.447 +1.617s  5 Soft 8 55 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:34.510 +1.680s  9 Soft 9 23 Alexander Albon Toro Rosso 1:34.600 +1.770s  11 Soft 10 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:34.783 +1.953s  10 Soft 11 4 Lando Norris McLaren 1:34.938 +2.108s  11 Soft 12 11 Sergio Pérez Racing Point 1:35.078 +2.248s  9 Soft 13 3 Daniel Ricciardo Renault 1:35.142 +2.312s  11 Medium 14 18 Lance Stroll Racing Point 1:35.223 +2.393s  10 Soft 15 10 Pierre Gasly Red Bull 1:35.326 +2.496s  8 Medium 16 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 1:35.726 +2.896s  12 Soft 17 8 Romain Grosjean Haas 1:35.771 +2.941s  14 Medium 18 20 Kevin Magnussen Haas 1:35.998 +3.168s  15 Medium 19 63 George Russell Williams 1:36.124 +3.294s  10 Soft 20 88 Robert Kubica Williams 1:36.176 +3.346s  11 Soft Classificatório Temperatura: 20.9°C sunny & dry Asfalto: 36.3°C dry Humidade: 47.4% Vento: 1.4 m//s Pressão do ar: 1015.9 bar P N Piloto Team Q1 Q2 Q3 1 77 Valtteri Bottas Mercedes 1:32.658  1:31.728  1:31.547  15 2 44 Lewis Hamilton Mercedes 1:33.115  1:31.637  1:31.570  15 3 5 Sebastian Vettel Ferrari 1:33.557  1:32.232  1:31.848  16 4 16 Charles Leclerc Ferrari 1:32.712  1:32.324  1:31.865  16 5 33 Max Verstappen Red Bull 1:33.274  1:32.369  1:32.089  14 6 10 Pierre Gasly Red Bull 1:33.863  1:32.948  1:32.930  14 7 3 Daniel Ricciardo Renault 1:33.709  1:33.214  1:32.958  18 8 27 Nico Hülkenberg Renault 1:33.644  1:32.968  1:32.962  15 9 20 Kevin Magnussen Haas 1:34.036  1:33.150  no time  16 10 8 Romain Grosjean Haas 1:33.752  1:33.156  no time  15 11 26 Daniil Kvyat Toro Rosso 1:33.783  1:33.236  no time  12 12 11 Sergio Pérez Racing Point 1:34.026  1:33.299  no time  12 13 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 1:34.125  1:33.419  no time  12 14 55 Carlos Sainz Jr. McLaren 1:33.686  1:33.523  no time  12 15 4 Lando Norris McLaren 1:34.148  1:33.967  no time  12 16 18 Lance Stroll Racing Point 1:34.292  no time  no time  6 17 63 George Russell Williams 1:35.253  no time  no time  9 18 88 Robert Kubica Williams 1:35.281  no time  no time  9 19 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo no time  no time  no time  2 20 23 Alexander Albon Toro Rosso no time  no time  no time  8
Classificação Final Temperatura: 19.3°C Nublado e Seco Asfalto 29.2-25.3°C Seco Humidade: 45.9% Vento: 2.3-4.0 m//s Pressão do Ar: 1019.2 bar Pos No Driver Team Time Laps Grid Pts 1 44 Lewis Hamilton Mercedes 01:32:06.350  56 2 25 2 77 Valtteri Bottas Mercedes 01:32:12.902  56 1 18 3 5 Sebastian Vettel Ferrari 01:32:20.094  56 3 15 4 33 Max Verstappen Red Bull 01:32:33.977  56 5 12 5 16 Charles Leclerc Ferrari 01:32:37.626  56 4 10 6 10 Pierre Gasly Red Bull 01:33:35.657  56 6 9 7 3 Daniel Ricciardo Renault 01:32:19.395  55 7 6 8 11 Sergio Pérez Racing Point 01:32:21.383  55 12 4 9 7 Kimi Räikkönen Alfa Romeo 01:32:28.064  55 13 2 10 23 Alexander Albon Toro Rosso 01:32:40.655  55 20 1 11 8 Romain Grosjean Haas 01:32:41.675  55 10 0 12 18 Lance Stroll Racing Point 01:32:48.295  55 16 0 13 20 Kevin Magnussen Haas 01:32:49.175  55 9 0 14 55 Carlos Sainz Jr. McLaren 01:32:59.099  55 14 0 15 99 Antonio Giovinazzi Alfa Romeo 01:33:02.130  55 19 0 16 63 George Russell Williams 01:32:30.855  54 17 0 17 88 Robert Kubica Williams 01:32:46.919  54 18 0 Ret 4 Lando Norris McLaren Abandono  50 15 0 Ret 26 Daniil Kvyat Toro Rosso Abandono  41 11 0 Ret 27 Nico Hülkenberg Renault MGU-K  16 8 0 Fastest lap: 1:34.742 - Pierre Gasly - Red Bull RB15 Honda na volta 55. Highest speed: 338.4 km/h - Alexander Albon - Toro Rosso STR14 Honda

Foto 742: GP da Argentina, 1997

O Grande Prêmio da Argentina foi a terceira etapa do Mundial de 1997 e que também serviu para contar o GP de número 600 da história da Fórmula-1.
Para Jacques Villeneuve foi a sua segunda vitória na temporada, com Eddie Irvine em segundo e Ralf Schumacher em terceiro, conseguindo o seu primeiro pódio na F1.
O inicio da corrida foi atribulado com o enrosco inicial entre Barrichello - que fizera um ótimo treino ao colocar a novata Stewart na quinta posição - e Michael Schumacher, com este último acertando a traseira do Stewart e fazendo Rubens rodar. David Coulthard acabou contribuindo para aumentar a bagunça ao bater na traseira do Jordan de Ralf Schumacher e quebrar uma das rodas dianteiras e abandonar a prova. O Safety Car acabou sendo acionado para limpeza da pista.
Jacques Villeneuve aparentava vencer a prova com certa tranquilidade, até que nas últimas voltas viu a ameaça de Eddie Irvine que chegou bem próximo do Williams do canadense. Mas Jacques acabou por garantir a vitória, a sexta dele na F1.
Boas prestações nessa corrida foram de Olivier Panis - que conseguira posicionar o agora Prost Mugen Honda na terceira posição do grid e andar bem até que um problema elétrico o tirasse da segunda posição na 18ª volta - e Damon Hill, que chegou ocupar a quarta colocação e abandonar na passagem 33 por problemas no motor Yamaha do Arrows.
Hoje completa 22 anos.

Fotos: Motorsport Images

Foto 741: GP da Espanha, 1986

As imagens de um dos melhores GPs da década de 80, especialmente nas voltas finais por conta da economia de pneus por parte de Ayrton Senna e Alain Prost que, aliado a ida de Nigel Mansell aos boxes para trocá-los faltando menos de dez voltas quando foi superado por Senna e Prost na briga pela liderança, proporcionaram duas voltas finais eletrizantes no circuito de Jerez De La Frontera.
Mansell (terceiro) conseguira descontar uma desvantagem de 19 segundos para Ayrton Senna - então líder - em apenas oito voltas (64-72), ao despachar Alain Prost rapidamente e partir para o ataque contra o Lotus Renault. Na abertura da penultima volta a diferença de Ayrton para Nigel era de 5.3 segundos e quando abriram a 72ª volta (a derradeira), o inglês estava apenas 1.3 do piloto brasileiro. Mansell chegou forte nas duas últimas curvas, conseguindo armar o bote na entrada da reta dos boxes. Mas um pequeno movimento de Ayrton para defender-se foi o suficiente para quebrar o ritmo de Nigel que ainda emparelhou com o brasileiro na reta. Senna venceu por meio carro.
Na entrevista após o pódio, Mansell ainda brincou com a chegada apertada ao dizer que podiam ter divididos os pontos entre os dois.
Esse GP ainda teve algumas marcas: Keke Rosberg largou pra o seu centésimo GP (terminando em quarto com a Mclaren); a pole conquistada por Senna foi a nona da sua carreira e a centésima da Lotus - que também comemorou  seu GP de número 350; a Haas-Lola marcava a sua estréia na categoria com Alan Jones e Patrick Tambay como pilotos. Jones abandonou logo no inicio e Tambay terminou na oitava e última posição.
O GP espanhol retornou ao calendário após cinco anos de ausência.
Hoje completa 33 anos.

Fotos: Motorsport Images

Foto 740: GP do Brasil, 1987

O GP do Brasil, que deu início a temporada de 1987. Foi um início promissor para a Williams com a dobradinha na qualificação, com Nigel Mansell a cravar a pole e Nelson Piquet fazer a segunda colocação e Ayrton Senna em terceiro com a Lotus.
Porém problemas acabaram alijando estes três: Nelson Piquet e Ayrton Senna tiveram os radiadores sujos com sacos plásticos que vieram das arquibancadas. Para Ayrton acabou sendo pior, que viera abandonar a prova com superaquecimento no motor Honda na volta 50. Piquet teve sorte melhor sorte ao conseguir escalar o pelotão após seus três pit-stops e fechar em segundo. Mansell perdeu a chance de pódio ao ter um pneu estourado e cair para sexto.
Alain Prost, que largou em quinto, fez uma corrida conservadora, mas eficaz: soube poupar bem os pneus e optou por duas paradas de box. E no final conseguiu imprimir um bom ritmo para assegurar a vitória. Piquet foi segundo e Stefan Johansson, que estreava na McLaren, foi o terceiro.
Este GP foi marcado por duas polêmicas: a primeira foi deflagrada ainda nas vésperas das atividades de pista por conta das variações de preços para renovação da Super Licença. Enquanto que pilotos top pagavam em torno de 12 mil dólares, outros pagavam uma taxa básica. Isso gerou certas críticas por conta dessa divisão tanto que até mesmo um boicote foi acenado, mas que foi logo rechaçado quando os valores foram pagos antes dos treinos de sexta.
A segunda polêmica veio por causa das válvulas pop-off que a FIA colocou nos motores Turbo naquele ano, limitando-os a 4 bar de pressão. Alguns pilotos reclamavam que está válvula estava funcionando em diferentes níveis, o que afetava o funcionamento dos motores. A McLaren, junto a Porsche, resolveram o problema ao regularem o turbo boost para 3.6 bar, o que acabou resolvendo o tal problema - e que certamente pode ter ajudado bastante a performance de Alain Prost no domingo.
Hoje completa 32 anos.

Fotos: Motorsport Images

Foto 739: Nelson Piquet, Buenos Aires 1981

As imagens do GP da Argentina de 1981 (terceira etapa), disputada em 12 de abril de 1981 que contou com a vitória de Nelson Piquet - a primeira dele naquela temporada.
Gordon Murray resolveu os problemas nas saias laterais flexiveis dos Brabham e isso deu uma boa vantagem para Nelson Piquet - que havia errado na escolha dos pneus no GP do Brasil e perdido uma grande oportunidade de vencer em casa - e também para Hector Rebaque. Na qualificação, o brasileiro fez a pole seguido por Alain Prost na primeira fila. Alan Jones era o terceiro e ao seu lado o herói local, Carlos Reutemann era o quarto. Uma segunda fila explosiva após os acontecimentos de quinze dias antes em Jacarepaguá, onde Reutemann desobedeceu as ordens da Williams em deixar Jones passá-lo.
Apesar de uma melhor saída de Jones na largada, este não pôde fazer muito contra Nelson Piquet que logo o passou ainda na primeira volta e liderou a prova até o fim para uma vitória convincente em Buenos Aires. Hector Rebaque fez grande corrida, ao chegar andar em terceiro e abandonar na volta 32 por conta de um problema no motor. Carlos Reutemann terminou em segundo e Alain Prost conseguiu seu primeiro pódio ao fechar em terceiro.
No pódio ainda foi tocado "Happy Birthday" em comemoração aos 39 anos de Carlos Reutemann.
Esta prova ainda teria um valor histórico, ao presenciar um carro com monocoque totalmente feito em fibra de carbono: o Mclaren MP4 de John Watson, projetado por John Barnard, largou na 11ª colocação e abandonou a prova da volta 36 por conta de problemas na transmissão.
Este foi o derradeiro GP da Argentina, que voltaria apenas em 1995.