93ª 24 Horas de Le Mans - Toyota #8 lidera o segundo treino livre

(Foto: Daily Sportscar)

O segundo treino livre em La Sarthe serviu para que as equipes possam se ambientar com a parte noturna, que na corrida é tão importante quanto a matutina e vespertina. Algumas das situações mais críticas e até mesmo lances importantes e mudanças no panorama da prova, costumam acontecer neste momento. 

A Ferrari #83 teve por boa parte dessa sessão de duas horas o melhor tempo, mas ao término acabou sendo anulada por conta de track limits. Dessa forma, o Toyota #8 subiu para a primeira posição com o tempo de 3'26''156. O Cadillac #12 do Hertz Team Jota ficou com a segunda posição, mostrando mais uma vez o bom ritmo dos carros da equipe Jota. Em terceiro ficou o Ferrari #83. 

Ao final do treino, quando já havia sido encerrado, ouve um entrevero com o Toyota #8 e o Ferrari #57 da Kessel Racing quando ambos saiam das Curvas Porsche. Não ficou claro se houve um contato entre Ryo Hirakawa e o Ferrari pilotado por Casper Stevenson - um dos parceiros de Daniel Serra -, mas ambos tiveram os pneus furados com esse enrosco. 

Na LMP2  o #199 da AO By TF ficou com o melhor tempo nessa sessão alcançando 3'37''515, mais de 1s1 na frente do #22 da United Autosports. A terceira posição nessa classe pertenceu ao #37 da CLX-Pure Rxcing. 

Na LMGT3 a Akkodis doutrinou ao fazer a dobradinha com seus Lexus nessa classe: o #87 fez o tempo de 3'55''422, seguido de muito perto pelo gêmeo #78 que chegou ao tempo de 3'55''229. A terceira posição foi para o Porsche #92 da Manthey 1ST Phorm que ficou a meio segundo do Lexus #87. 

Durante a transmissão chegou a noticia de que o Porsche #6, que foi o pole na edição de 2024 e que na qualificação de hoje havia passado em quarto, acabou sendo desqualificado por estar abaixo do peso regulamentar. Dessa forma, eles vão largar da última posição e com isso o Aston Martin Valkyrie #009, que havia ficado na 16ª posição, está apto a participar do Hyperpole 1 de amanhã.

As atividades continuam amanhã com a realização dos treinos livres 3 e 4 e com a definição do grid para a 93ª 24 Horas de Le Mans. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Classificação

(Foto: Hertz Team Jota/ Twitter)

Os Hypercars, assim como foi a sessão dos LMP2 e LMGT3 que fizeram as suas qualificações antes, também teve seus 30 minutos para que conhecêssemos os 15 melhores para o Hyperpole 1 de amanhã.

Foi uma sessão bem disputada com as principais equipes chegando a liderar a classe nessa qualificação. No final o Cadillac #12 confirmou o bom ritmo da Heartz Team Jota ao fazer o melhor tempo alcançando 3'22''847 - inclusive, batendo o recorde do circuito para os Hypercar. Ele foi seguido pelo #15 da BMW M Team WRT que fez 3'22''887 e em terceiro ficou o Ferrari #51 com o tempo de 3'23''163. A seguir os demais que asseguraram as posições para o H1 de quinta:

#6 Porsche Penske; #38 Cadillac Hertz Team Jota; #50 Ferrari AF Corse; #5 Porsche Penske; #20 BMW M Team WRT; #311 Cadillac Whelen; #36 Alpine Endurance; #8 Toyota Gazoo Racing; #83 AF Corse; #101 Cadillac WTR; #4 Porsche Penske; #35 Alpine Endurance

Para as classes LMP2 e LMGT3 foram 30 minutos para que os 12 melhores avançassem para a Hyperpole 1 que será realizada amanhã, onde os oito primeiros de cada uma dessas classes seguirão para a Hyperpole 2, onde conheceremos os poles de cada classe. 

Na LMP2 o mais rápido foi o #199 da AO By TF com Louis Deletraz assumindo a ponta no final da qualificação ao fazer 3'35''472; em segundo aparece o #23 da United Autosports e em terceiro o #45 da Algarve Pro Racing. Além dos três primeiros, outros nove avançaram para o H1 de amanhã nessa classe:

#29 - TDS Racing; #22 - United Autosport; #48 VDS Panis Racing; #25 Algarve Pro Racing; #43 Inter Europol Competition; #28 IDEC Sport; #16 RLR M Sport; #183 AF Corse; #37 CLX Pure Rxing

Na LMGT3 a batalha pela melhor marca trouxe alguns players que até então, contando com o Test Day e primeiro treino livre, estavam escondidos. O BMW #46 do Team WRT fez o melhor tempo da sessão chegando aos 3'56''875, seguido pelo Aston Martin #27 da Heart Of Racing com 3'57''083 e em terceiro o Porsche #92 da Manthey 1ST Phorm com o tempo de 3'57''255. A seguir, os demais que avançaram para o H1 de quinta-feira:

#78 Akkodis ASP Team; #81 TF Sports; #88 Proton Competition; #193 Ziggo Sport Tempesta; #59 United Autosports; #21 Vista AF Corse; #54 Vista AF Corse; #61 Iron Lynx; #95 United Autosports

Ás 16:45 acontece o segundo treino livre em La Sarthe. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Cadillac lidera o primeiro treino livre

 

(Foto: Daily Sportscar)

As atividades oficiais para a 93ª edição das 24 Horas de Le Mans teve seu inicio com a primeira sessão de treinos livres com duração de três horas. 

Apesar de um período onde Ferrari e Toyota estiveram nas três primeiras posições nas duas primeiras horas - com os dois carros japoneses em segundo e terceiro, com o Ferrari #50 na ponta - Sébastien Bourdais tratou de quebrar essa sequência na quando a faltavam 45 minutos para o fim ao colocar o Cadillac #38 do Hertz Team Jota na liderança com a marca de 3'25''148. A segunda colocação ficou para o Ferrari #50 com o tempo de 3'25''302 e a terceira para o Porsche Penske #6 com a marca de 3'25''568. 

A Toyota se posicionou nas posições 4 e 9 com os GR010 #8 e #7, respectivamente. Além do #6 na terceira posição, a Porsche Penske ainda teve os #5 e #4 entre os dez primeiros. 

Na LMP2 a liderança foi do #16 da RLR M Sport ao cravar a marca de 3'36''888, seguido pelo #43 da Inter Europol com o tempo de 3'37''125 e a terceira posição para p #45 da Algarver Pro Racing em terceiro fechando com 3'37''342. 

A LMGT3 parece ser uma extensão do que vimos no Test Day de domingo, com o Lexus #78 da Akkodis ASP Team sendo o mais veloz com o tempo de 3'57''248. A segunda posição, assim como no domingo, foi da Ferrari #54 da AF Corse com o tempo de 3'57''295 e em terceiro o Aston Martin #10 da Racing Spirit Of Le Mans com a marca de 3'57''344. Nessa classe, foram 14 carros no mesmo segundo.

Como principal ocorrência nesse primeiro treino livre, o acidente com o Mercedes #63 da Iron Lynx na freada para a chicane Dunlop que causou bandeira vermelha. O piloto está ok. 

A partir das 13:30 se inicia a primeira qualificação.

93ª 24 Horas de Le Mans - Peugeot vence o Pit Stop Challenge

 

A festa dos mecânicos da Peugeot após a vitória na quarta edição do Pit Stop Challenge, que acontece sempre nas terças que antecedem o inicio das atividades oficiais para as 24 Horas de Le Mans. 

Neste ano, eles fizeram a marca de 8s 830 (no 9X8 #93) e desbancaram os rivais da Ferrari Hypercar que trocaram os pneus dos dois 499P na casa dos 9 segundos - 499p #50 9s050 e 499P #51 9s140. 

A Iron Dames chegou liderar o desafio logo no início com o tempo de 9s 530 com o Porsche 911 GT3 R LMGT3 #85 - tempo suficiente para dar a equipe a conquista na classe LMGT3. 

Na LMP2 a vitória foi para o Oreca 07 Gibson #189 da AF Corse com o tempo de 10s 440.

FOTOS: Peugeot Sport/ Twitter

93ª 24 Horas de Le Mans - Mudanças na Iron Dames para Le Mans

Segundo o site Endurance Info, Sarah Bovy substituirá Michelle Gatting no comando do Porsche #85 da equipe nesta 93ª Edição das 24 Horas de Le Mans. 

Michelle Gatting teria se machucado durante o Test Day e a equipe, de imediato, escalou Sarah Bovy que já esteve na tripulação da equipe em 2024. 

“Iron Dames e Manthey lamentam anunciar que Michelle Gatting não participará das 24 Horas de Le Mans deste ano após sofrer fraturas no pé durante uma troca de piloto nos boxes na sessão de testes de ontem” comunicou a equipe agora há pouco. 

93ª 24 Horas de Le Mans - Test Day

(Foto: ACO)

Após dias de pesagens e festas para os fãs em Le Mans, os 62 carros que estarão nessa 93ª 24 Horas de Le Mans ganharam a pista para as primeiras impressões neste Test Day que é dedicado para que todos tenham contato com o circuito de La Sarthe antes das atividades oficiais. E isso foi muito importante, pois alguns trechos do traçado de 13km sofreram recapeamento. 

(Foto: Le Cavalier Rosso/ Twitter)

A parte da manhã viu a Ferrari comandar o melhor tempo entre os Hypercar - e geral - através do 499P
#83 da AF Corse. Robert Kubica anotou o tempo de 3'27''010 quando a sessão estava pela metade; as outras duas Ferrari 499P do time principal ficaram na quarta e oitava posições (#51 e #50, respectivamente). Nesta sessão o Toyota GR010-Hybrid #8 ficou com a segunda colocação chegando aos 3'28''000, quase 1 segundo atrás do #83 com Brendon Hartley cravando a marca no final da sessão; o outro Toyota #7, que leva as cores do legendário GT One, ficou em nono. A Cadillac apareceu em terceiro com o #38 da Hertz Team Jota marcando 3'28''491. 

A LMP2 viu  a RLR M Sport #16 conquistar o melhor tempo da sessão com o tempo de 3'36''593, 0'260 melhor que o #37 da CLX-Pure Rxcing que terminou em segundo. A terceira posição foi para o #43 da Inter Europol com o tempo de 3'36''927 - esta equipe teve o seu outro carro, o e #34, acidentado durante a sessão quando Luca Ghiotto escapou nas temidas Curvas Porsche e bateu, danificando a dianteira e traseira do protótipo. De todo modo, serviu para o teste de Safety Car fosse realizado. 

Na LMGT3 a Akkodis ASP Team esteve muito bem conseguindo posicionar seus dois Lexus nas três primeiras posições: o #87 teve a sua melhor marca - 3'57''109 - feita por José Maria Lopez no momento que ele fazia uma simulação de prova e o #78 ficou com o terceiro tempo ao cravar 3'57''807. A Ferrari #21 da Vista AF Corse quebrou essa sequência ao fechar na segunda posição com o tempo de 3'57''378.

Abaixo, os dez melhores de cada classe na 1ª Sessão:

A parte da tarde viu a Toyota quebrar os cronômetros ao anotar 3'26''246 também com Brendon Hartley logo na primeira hora da segunda sessão. Essa marca do neozelandês foi sete décimos melhor que a do Test Day de 2024. Assim como a Toyota, a Ferrari viu James Calado posicionar o #51 na segunda posição com o tempo de 3'26''777 - as duas equipes foram as únicas a andarem na casa de 3'26 nesse domingo. A terceira posição ficou para o Alpine #36 com Mick Schumacher sendo o responsável pela melhor volta, chegando aos 3'27''313. 

Essa sessão viu três bandeiras vermelhas serem acionadas e uma delas veio de carros da Hypercar. O BMW M Hybrid #20 ficou parado nas Curvas Porsche quando Sheldon Van Der Linde estava no comando e foi recolhido para os boxes. 

(Foto: United Autosports/ Twitter)

A LMP2 também teve uma melhora no tempo mais rápido em vista ao que foi feito pela manhã: Pietro
Fittipaldi, no comando do #22 da United Autosports, fez o tempo de 3'35''770. A segunda posição foi para o #29 da TDS Racing com o tempo de 3'36''225 através de Mathias Beche. Em terceiro - e primeiro na subclasse AM da LMP2 - aparece o #199 da AO By TF com o tempo de 3'36''540 feito por Louis Deletraz. 

O #11 da Proton Competition, com Gianluca Roda no comando, sofre um acidente perto da zona de Indianápolis quando a sessão se aproximava para a sua meia hora final. As barreiras ficaram danificadas, o que atrasou bastante o reinicio da atividade. O piloto está ok!

Mais uma vez o Lexus #87, e outra vez com Lopez, esteve no comando dos LMGT3 e dessa vez baixando a sua marca da manhã em quase dois segundos - 3'55''276. Assim como foi pela manhã, eles foram seguidos pela Ferrari #21 da AF Corse com Alessio Rovera anotando 3'56''835 e a terceira posição ficando para a Ferrari #57 da Kessel Racing que fez o tempo de 3'56''993, cortesia de Casper Stevenson. 

Os carros voltam ao circuito para iniciar os trabalhos oficiais na quarta-feira, com os primeiros treinos livres e qualificações. 

Abaixo os dez melhores de cada classe nessa segunda sessão:  

93ª 24 Horas de Le Mans - Imagens

 

Algumas imagens dos dois dias de pesagem e também do desfile pelas ruas de Le Mans