segunda-feira, 20 de fevereiro de 2012

Foto 64: A técnica de Erik Carlsson

Erik Carlsson foi um dos melhores rallymen da Europa entre a metade dos anos 50 e início dos 70 e ele, em sua totalidade, fez sua carreira a bordo de carros da Saab. A foto que ilustra este post mostra o piloto sueco em algum rali com seu Saab 96 capotado e ele à beira da estrada, degustando uma cerveja. Parece um escárnio por sua parte após o acidente abrir uma cerveja e ficar bebendo enquanto esperava pelo socorro, mas Carlsson sabia muito bem o que tinha feito.

Na sua infância, Carlsson tinha uma mania de brincar com seus carros no telhado de sua casa e de sempre fazê-los rolar de lá de cima. Disso, surgiu o apelido de "Carlsson on the roof" também pelo fato de existir um personagem infantil, de nome Karlsson, que também vivia em telhados. 

Erik cresceu e aquela brincadeira de rolar carrinhos telhado abaixo, virou uma técnica curiosa: para escapar de uma poça de lama durante o Rally do Safari de 1962, ele fez com que seu Saab 96 capotasse para fora da pista. Indagado por jornalistas de como havia acontecido aquele acidente, Carlsson lhes explicou que tinha sido de propósito. Com os jornalistas a duvidarem daquele feito, Erik voltou para o volante de seu carro e repetiu a manobra deixando todos espantados. A Ford tentou o mesmo com o seu Cortina, mas os resultados foram desastrosos e o carro ficou inutilizável depois.

Além de capotagens programadas, Carlsson teve outras histórias curiosas como quando teve que desmontar um Saab 96 particular em um estacionamento no Reino Unido para retirar peças para o seu carro de rally. Naquela época havia penalizações para danos nos carros, e Erik era mestre em substituir partes danificadas por novas durante o trajeto. Por várias vezes chegou com o carro sujo e algumas partes, como portas e para-choques, totalmente limpos.

sábado, 18 de fevereiro de 2012

Foto 63: O início do massacre

Fangio e Karl Kling alinhados com suas novissímas Mercedes W196 na primeira fila, junto de Alberto Ascari com a sua Maserati 250F no GP da França de 1954, disputado em Reims.
O piloto italiano abandonou na primeira volta por problemas de motor. Fangio e Kling fizeram a dobradinha da Mercedes, colocando uma volta de vantagem sobre francês Robert Manzon que terminou em terceiro

quarta-feira, 15 de fevereiro de 2012

O último verão de Jochen Rindt

Por volta de 2010, quando completou-se 40 anos da sua morte, foi lançado na Alemanha um documentário sobre a carreira de Jochen Rindt. Nunca vi o tal filme, mas soube que era muito bom mostrando imagens amadoras dos GPs que ele disputou na F1, Mundial de Marcas e categorias menores. Depoimentos de sua esposa Nina, Helmut Marko, Jackie Stewart e outro estiveram neste documentário.
Hoje, numa das minhas incurssões no Youtube, achei este filme sobre a carreira de Rindt com imagens raras cedidas por Nina Rindt. Neste filme, entitulado de "Jochen Rindts Letzer Sommer" Jacky Ickx, Bernie Ecclestone, Herbie Blash, Niki Lauda, Jackie Stewart e outros, falam sobre a carreira do piloto austríaco. Uma equipe de engenharia de Darmstadt  reproduziu, em 3D, o acidente que vitimou Jochen e esta animação está presente no filme.
Algum leitor sabe me dizer se foi este o documentário que foi lançado em 2010?
Fiquem a vontade para comentar.

segunda-feira, 13 de fevereiro de 2012

domingo, 12 de fevereiro de 2012

F1 Battles: Jochen Rindt vs Jackie Stewart, GP da Grã-Bretanha, 1969

O duelo magistral entre dois pilotos de estilos diferentes: Rindt, com a sua tocada impressionantemente selvagem contrastando com a suavidade de Stewart, naquela que foi a melhor disputa da temporada.
Stewart venceu a corrida e Rindt chegou apenas em quarto, com uma volta de atraso. Mas a cena do Lotus e do Matra dançando a cada entrada e saída de curva, é de hipnotizar.

sexta-feira, 10 de fevereiro de 2012

Vídeo: Rothmans International F5000 Series: Adelaide, 1978

Segunda etapa do campeonato australiano de F5000, disputado no circuito de Adelaide International Raceway.
Dos 29 inscritos, 22 largaram e 17 concluiram a corrida. A pole foi de Warwick Brown, com um Lola T333/T332 Chevrolet V8, cravando a marca de 49.8 segundos. O próprio Warwick venceu a corrida após 50 voltas, com o tempo de 42 minutos e 45 segundos. Vern Schuppan (Elfin MR8B-C/ Chevrolet V8) e Johnny Walker (Lola T332/ Chevrolet V8) completaram o pódio.

Foto 1042 - Uma imagem simbólica

Naquela época, para aqueles que vivenciaram as entranhas da Fórmula-1, o final daquele GP da Austrália de 1994, na sempre festiva e acolhedo...