Foto 501: Rusgas em Xangai

Ontem assisti a corrida, mas por ter saído o dia todo nem pude colocar o texto sobre a sofrível prova que tivemos ontem em Xangai. Porém, ao abrir sites especializados, me deparei com as reclamações de Rosberg que indicava uma possível "sacanagem" por parte de Hamilton em andar lento numa parte da prova e que isso destruiria os seus pneus macios, deixando-o vulnerável para que Vettel ameaçasse a sua segunda colocação. Após a resposta de Hamilton, ao dizer que se "já que estava lento, porque não passou", as criticas apareceram como um avalanche. Depois de um período favorável a sua pilotagem em 2014 e que esvaiu-se com problemas mecânicos, erros e a subida de performance de Hamilton na parte final do mundial, acabou culminando num final de temporada melancólico para Nico. Comparando o início dos dois mundiais, até que há uma certa semelhança entre ambas, sendo que a única diferença é que ele havia vencido a prova de abertura para depois deparar-se com uma sequência de quatro vitórias de Hamilton que foi barrada por Rosberg apenas em Mônaco, onde o campeonato tomou um rumo que, no momento, parecia estar pendendo para o piloto alemão. Outro fator que está sendo anulado por Lewis é a frequência de poles de Rosberg: esta era uma de suas armas principais para duelar com seu companheiro, tendo a chance de ditar o ritmo da corrida à seu favor e tentar aniquilar qualquer que fosse a chance de Hamilton.  Não creio que Lewis tenha feito aquelas voltas de propósito para prejudicar Rosberg, afinal de contas ele salvou os pneus exatamente para ter o luxo de parar depois da Ferrari de Vettel, o que funcionou muito bem. Mas entendo também o desabafo de Nico após a corrida.
Os acontecimentos de ontem em Xangai, mostram que Rosberg precisa urgentemente de virar o jogo. Não apenas tentar bater Lewis em treinos e corridas, mas como também se cuidar da eminente chegada da Ferrari - principalmente com Vettel - e isso talvez o esteja perturbando-o. Após aquela temporada confortável em que apenas tinha de marcar cerradamente Lewis, o ano de 2015 não começou do jeito que Rosberg imaginava. Voltar aos estudos para tentar parar Lewis, é preciso.
E num carro vermelho, à meia distância, um certo piloto alemão observa atentamente todas essas movimentações...

Vídeo: European Radical Masters - Jerez, 1ª Etapa

A primeira bateria das três que serão disputadas neste fim de semana em Jerez, na abertura do European Radical Masters.

WEC: Porsche na primeira fila em Silverstone

Ao que parece a Porsche continua dando as cartas quando se trata de classificações, assim como foi em 2014. A fábrica alemã cravou a pole com o #17 tendo em Mark Webber e Brendon Hartley, os responsáveis pela condução deste. A marca foi de 1'39''721, seis décimos mais rápido que o #18 de Dumas/ Jaani/ Lieb.
Olhando as marcas do segundo ao quarto (Porsche #18; Audi #8; Toyota #1), a diferença é de apenas 42 centésimos. Isso sugere uma boa batalha para amanhã em Silverstone, com estes três mais o pole, lutando abertamente pela vitória. O Audi #7 e Toyota #2 fecharam em quinto e sexto respectivamente, com mais de um segundo de desvantagem para o pole.
Na LMP2, pole para o trio da G-Drive no #28 pilotado por Pipo Derani/ Gustavo Yacaman/ Ricardo Gonzalez, seguidos pelo outro carro da G-Drive que tem no comando do #26 Rusinov/ Canal/ Bird.
Na LMGTE-PRO, domínio absoluto da Aston Martin que ocupa as três primeiras colocações. E na LMGTE-AM, pole para o Aston Martin de Lana/ Lamy/ Lauda com a Ferrari da AF Corse em segundo (Calado/ Rigon) e na terceira o Corvete da Larbre Competition (Roda/ Ruperti/ Poulsen).


Grid de largada para as 6 Horas de Silvertone - 1ª Etapa

Pos	Classe	Piloto	Equipe	Carro	Tempo	Dif
1	LMP1	T.Bernhard, M.Webber, B.Hartley	Porsche Team	Porsche	1m39.721s	-
2	LMP1	R.Dumas, N.Jani, M.Lieb	Porsche Team	Porsche	1m40.340s	0.619s
3	LMP1	L.di Grassi, L.Duval, O.Jarvis	Audi Sport Team Joest	Audi	1m40.352s	0.631s
4	LMP1	A.Davidson, S.Buemi, K.Nakajima	Toyota Racing	Toyota	1m40.382s	0.661s
5	LMP1	M.Fassler, A.Lotterer, B.Treluyer	Audi Sport Team Joest	Audi	1m41.153s	1.432s
6	LMP1	A.Wurz, S.Sarrazin, M.Conway	Toyota Racing	Toyota	1m41.694s	1.973s
7	LMP2	G.Yacaman, L.Derani, R.Gonzalez	G-Drive Racing	Ligier/Nissan	1m48.021s	8.300s
8	LMP2	R.Rusinov, J.Canal, S.Bird	G-Drive Racing	Ligier/Nissan	1m48.083s	8.362s
9	LMP2	M.Howson, R.Bradley, N.Tandy	KCMG	ORECA/Nissan	1m49.389s	9.668s
10	LMP2	N.Panciatici, P-L.Chatin, V.Capillaire	Signatech Alpine	Alpine/Nissan	1m49.498s	9.777s
11	LMP1	S.Trummer, V.Liuzzi, C.Klien	Team ByKolles	CLM/AER	1m50.622s	10.901s
12	LMP2	S.Sharp, R.Dalziel, D.Hansson	Extreme Speed Motorsports	HPD	1m51.551s	11.830s
13	LMP2	N.Leventis, D.Watts, J.Kane	Strakka Racing	Dome/Nissan	1m52.284s	12.563s
14	LMP2	J.Nicolet, J-M.Merlin, E.Maris	Oak Racing	Ligier/Nissan	1m53.457s	13.736s
15	LMP2	E.Brown, J.Fogarty, D.Brabham	Extreme Speed Motorsports	HPD	1m55.491s	15.770s
16	GTE Pro	C.Nygaard, M.Sorensen, N.Thiim	Aston Martin Racing	Aston Martin	1m59.970s	20.249s
17	GTE Pro	A.MacDowall, F.Rees, R.Stanaway	Aston Martin Racing V8	Aston Martin	2m00.175s	20.454s
18	GTE Pro	D.Turner, S.Mucke	Aston Martin Racing	Aston Martin	2m00.333s	20.612s
19	GTE Pro	R.Lietz, M.Christensen	Porsche Team Manthey	Porsche	2m00.651s	20.930s
20	GTE Pro	G.Bruni, T.Vilander	AF Corse	Ferrari	2m00.701s	20.980s
21	GTE Pro	P.Pilet, F.Makowiecki	Porsche Team Manthey	Porsche	2m01.591s	21.870s
22	GTE Am	P.D.Lana, P.Lamy, M.Lauda	Aston Martin Racing	Aston Martin	2m01.998s	22.277s
23	GTE Pro	D.Rigon, J.Calado	AF Corse	Ferrari	2m02.156s	22.435s
24	GTE Am	G.Roda, P.Ruberti, K.Poulsen	Larbre Competition	Chevrolet	2m02.937s	23.216s
25	GTE Am	C.Ried, K.Al Qubaisi, K.Bachler	Abu Dhabi-Proton Racing	Porsche	2m03.134s	23.413s
26	GTE Am	F.Perrodo, E.Collard, R.Aguas	AF Corse	Ferrari	2m03.482s	23.761s
27	GTE Am	V.Shaitar, A.Bertolini, A.Basov	SMP Racing	Ferrari	2m04.114s	24.393s
28	GTE Am	F.Castellacci, R.Goethe, S.Hall	Aston Martin Racing	Aston Martin	2m05.050s	25.329s
29	GTE Am	P.Dempsey, P.Long, M.Seefried	Dempsey-Proton Racing	Porsche	2m06.024s	26.303s

Crash: ELMS e Lamborghini Super Trofeo

O início das provas do ELMS (Silverstone) e Lamborghini Super Trofeo (Monza), foram bem animados.

GP da China - Classificação - 3ª Etapa

Olhando a tabela dos tempos obtidos para a formação do grid de largada e isolando as duas Mercedes, que estiveram num outro nível nessa classificação, e transferirmos isso para a corrida de amanhã - num cenário hipotético, que fique claro -, teremos uma corrida interessantíssima da terceira posição para trás. A diferença de Vettel (3º) para Raikkonen (6º) é de um pouco mais de meio segundo e no meio das duas Ferraris aparecem as duas Williams, que de certa forma foram um surpresa se levarmos em conta o desempenho que vinham tendo nos treinos livres perdendo terreno até para a Red Bull. Mesmo sabendo que em corrida as condições podem mudar para o lado vermelho - o que é a tendência - talvez a Williams tenha achado um bom ritmo para tentar desafiá-los. Mas, por outro lado, Vettel salvou um jogo novo de pneus macios, o que lhe dá uma chance de seguir à frente e tentar se intrometer no meio das Mercedes - uma jogada bem próxima do que aconteceu em Melbourne.
A Mercedes fez o que era de se esperar, tendo em Hamilton um nível de pilotagem bem acima dos demais. Foi quase um segundo de vantagem sobre Vettel a marca alcançada por Lewis e apenas Rosberg é quem se aproximou mais, ao ficar 42 centésimos atrás da marca do seu companheiro. Se as coisas forem normais, em todos os sentidos, a equipe prateada terá uma tarde mais tranquila.
A Sauber foi a surpresa do treino ao levar os dois carros ao Q3: Nasr e Ericsson fizeram um bom trabalho e sairão na nona e décima colocações. Se os problemas que enfrentaram na Malásia - especialmente com Felipe - terem sido resolvidos, é bem provável que cheguem com os dois carros na zona de pontos.
Para a Mclaren, que teve uma melhora considerável, os dois carros ficaram no Q1: Button foi o 17º e Alonso - que enfrentou problemas no terceiro treino livre - foi o 18º.

O que esperar da corrida?

É bem provável que a Mercedes sairá vencedora amanhã, e com o Hamilton, mas a dobradinha já é algo duvidoso devido essa carta na manga que Vettel guardou para a corrida. Por outro lado, os duelos pelas demais posições serão bem interessantes.

Grid de Largada para o Grande Prêmiuo da China - 3ª Etapa

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m35.782s	-
2	Nico Rosberg	Mercedes	1m35.824s	0.042s
3	Sebastian Vettel	Ferrari	1m36.687s	0.905s
4	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m36.954s	1.172s
5	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m37.143s	1.361s
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m37.232s	1.450s
7	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m37.540s	1.758s
8	Romain Grosjean	Lotus/Mercedes	1m37.905s	2.123s
9	Felipe Nasr	Sauber/Ferrari	1m38.067s	2.285s
10	Marcus Ericsson	Sauber/Ferrari	1m38.158s	2.376s
11	Pastor Maldonado	Lotus/Mercedes	1m38.134s	-
12	Daniil Kvyat	Red Bull/Renault	1m38.209s	-
13	Max Verstappen	Toro Rosso/Renault	1m38.393s	-
14	Carlos Sainz	Toro Rosso/Renault	1m38.538s	-
15	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m39.290s	-
16	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m39.216s	-
17	Jenson Button	McLaren/Honda	1m39.276s	-
18	Fernando Alonso	McLaren/Honda	1m39.280s	-
19	Will Stevens	Marussia/Ferrari	1m42.091s	-
20	Roberto Merhi	Marussia/Ferrari	1m42.842s	-

Foto 500: De cara para o vento...

Tratando-se de Indycar e sendo num circuito oval, é talvez umas das imagens mais loucas que ví no motorsport até agora. A oto é de 1983 com Al Unser Jr. no comando do Eagle Chevrolet da Galles e de carona Trevor Harris, um dos melhores engenheiros do automobilismo norte-americano e que já trabalhou - além da Indy, claro - na Can-Am (projetando o pequeno e poderoso AVS Shadow MKI Can-Am e outros) , IMSA (trabalhando por quatro anos no Nissan GTP de Geoff Brabham) projetou carros para as provas do Pikes Peaks, caminhões e por aí vai... Sem contar em várias inovações para motos, carros e bicicletas, todas devidamente patenteadas.

WEC: As ações de hoje em Silverstone

Um rápido vídeo do que foi esta sexta-feira em Silverstone, primeiro dia de treinos visando as 6 Horas que serão disputadas no domingo.
Foi uma ótima surpresa ver o passo em que a Audi está, após ter dominado amplamente as duas sessões de treinos ao se colocar meio segundo à frente do melhor Porsche 919 Hybrid (#17) que ficou em terceiro e 1.3 segundos à frente do melhor Toyota TS040 (#2) que fechou em quinto.
É claro que, apesar de animadora este cenário, temos que levar em conta que foram apenas treinos livres e que as coisas podem mudar amanhã com o terceiro treino livre e a classificação. Mas de todo modo, é um ponto (muito) positivo para a Audi que não teve um Prologue dos mais bem sucedidos.
Mas a diferença para a Porsche é pequena, tratando-se de Endurance, e é nisso que nos apoiaremos numa esperança de uma corrida acirradíssima. E mesmo um pouco perdida, não podemos descartar a Toyota. Afinal de contas, são os atuais campeões.