94ª 24 Horas de Le Mans - BMW conquista a pole após punição da Cadillac

 

(Foto: Willy Chanteloup)

A volta de Jack Aitken à bordo do Cadillac #38 da Hertz Team Jota tinha sido fenomenal a ponto de garantir-lhes a pole para essa edição, ficando míseros cinco milésimos à frente do BMW #15 pilotado por Dries Vanthoor. A festa foi bonita, com os poles de cada uma das três classes subindo ao pódio para receber as medalhas, mas ao mesmo tempo na parte de baixo as coisas mudaram rapidamente quando chegou a noticia que Aitken havia perdido a sua melhor volta e agora era relegado para décimo. O que foi divulgado de primeira é que ele não respeitou as regras indicadas pelo diretor de prova ainda no inicio da sessão.

A BMW chega a uma pole que estava perdida, mas ainda sim conseguiu lutar contra a Cadillac por esta ficando cinco milésimos da posição de honra. Desde os treinos de quarta que as coisas pendiam muito para os carros alemães e americanos para conquistar a pole, e acabou não sendo diferente. O tempo alcançado por Vanthoor - que torna-se o primeiro belga a largar na pole em Le Mans desde Jacky Ickx na edição de 1983 - foi de 3'22''564, cinco décimos mais veloz que Will Stevens no Cadillac #12 da Hertz Team Jota. A terceira posição ficou para o Alpine #35, que mostrou forte ritmo para poder brigar pela pole.

A Genesis acabou sendo a grande sensação ao levar seus dois carros para a Hyperpole 2 e se posicionar em quinto com o #19, enquanto o #17 ficou em nono. Um bom inicio para uma primeira visita em Le Mans. 

Decepção ficou por conta da Toyota que não teve carro na Hyperpole 2, mas talvez tenham alguma carta na manga em relação à corrida onde realmente importa. 

A Ferrari salvou um pouco da dignidade quando o #51 salvou um lugar no Hyperpole 2 no final do HY 1, mas passou perto de ter os dois carros de fora. 

Mais um bom destaque para a Aston Martin que teve o melhor resultado entre os carros LMH ao fechar em sétimo com o #009.

Na LMP2 a pole estava nas mãos da Forestier Racing by Panis quando Esteban Masson cravou o tempo de 3'32''855, mas ele viria perder essa pole após ser punido por atrapalhar o Mclaren #58 da Garage 59 ainda na primeira parte da qualificação da quarta. 

Com isso, a pole passou para o #28 da Idec Sport que será seguido pelo #29 da Forestier Racing By Panis, e em terceiro aparece #24 da Nielsen Racing que foi pilotado nesta Hyperpole por Jack Doohan. 

Na LMGT3 a pole ficou para o Aston Martin #27 da Heart Of Racing que teve Mattia Drudi no comando e fazendo o tempo de 3'52''433, nove décimos mais veloz que o Ferrari |#21 da Vista AF Corse. Em terceiro aparece o Lexus #87 da Akkodis - que ainda tem o #78 em quarto.

Resultados: Hyperpole LMP2-LMGT3 e Hyperpole Hypercar