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| O Alpine A424 #35 de Antonio Felix da Costa/ Ferdinand Habsburg/ Charles Milesi (Foto: DPPI) |
Mesmo com duas sessões de treinos livres e uma primeira parte da qualificação sendo realizada, é possível apontar algum destaque? É bem provável que venhamos a cair na armadilha - ou tentação - em apontar pra já um favorito para a Hyperpole de amanhã, mas a verdade é que, sem sabermos do tão conflituoso BOP, a primeira sensação é que não existe um super favorito de imediato. Talvez uma leve impressão.
A Cadillac, seja com os carros da Hertz Team Jota, seja com o solitário da Wayne Taylor Racing, parece ter um leve um favoritismo. Na primeira sessão de treinos livres vimos o #38 da Hertz Team Jota cravar o melhor tempo através de Earl Bamber que conseguiu melhorar a marca em duas voltas seguidas já na parte final de treino, desbancando o Cadillac #101 da Wayne Taylor que havia liderado boa parte das três horas de atividade. E os carros americanos poderiam muito bem ter cravado a trinca caso o BMW #20 do Team WRT não tivesse se intrometido e ficado em terceiro, seguido pelo #12 da Hertz Team Jota.
Mas a aparição repentina da Alpine na qualificação, deixou uma pequena duvida no ar de como pode ser essa segunda parte da Hyperpole. Para eles, que estarão disputando a sua última 24 Horas de Le Mans, é uma ótima oportunidade de conseguir uma lendária pole e tentar fazer uma saída digna. Mas eles sabem que a batalha será intensa, não somente com o desafio vindo dos Cadillac, mas também dos BMW do Team WRT que fizeram boas voltas no primeiro TL e depois na qualificação.
Correndo por fora aparece a Aston Martin que foi uma grata surpresa no Test Day ao cravar o melhor tempo e no TL1 chegou figurar na ponta da tabela de tempos, assim como no turno da Hyperpole e também no TL2. Ferrari e Toyota, as velhas rivais, não podem ser descartadas, mas a principio não aparenta ter velocidade suficiente para a segunda parte da Hyperpole, mesmo que tenham feito boas voltas nos dois TLs - principalmente para a equipe italiana, que por muito pouco não viu seus três carros serem eliminados. O #83 da AF Corse, o atual campeão da prova, ficou de fora após não ter ritmo suficiente, já que perdeu parte do TL1 após a escapada de Yifei Ye na Mulsanne.
Para a Peugeot, que não tinha grandes aspirações para a Hyperpole, acabou sendo mais um grande desastre com seus 9X8 ficando de fora.
Na LMP2, Doriane Pin foi o grande nome desde o TL1 e também na qualificação dessa classe ao levar o #30 da Duqueine ao melhor tempo após um duelo interessante contra Ian Aguilera que esteve muito bem no comando do #37 da CLX Motorsport, ao se revezarem na primeira posição. A pilota francesa cravou o tempo de 3'34''662, ficando com o melhor tempo. Mas como de costume, é classe onde não dá para cravar um favorito.
Da mesma forma como a LMP2, a LMGT3 segue a mesma toada em não dar nenhum indicativo de quem pode sair na pole. Em cada sessão, contando os dois treinos livres e qualificação, a tabela teve sempre um ponteiro diferente: enquanto que a Akkodis teve o seu Lexus #78 na liderança, o Mustang #77 da Proton fez o melhor tempo, mas com o Aston Martin #23 da Heart Of Racing na cola por apenas 24 milésimo na Hyperpole. No segundo treino livre, disputado na parte noturna, foi a vez do BMW #32 do Team WRT fazer a melhor marca através de Augusto Farfus.
Saber quem será os poles de cada classe, será uma missão bem dificil. Mas com certeza não faltará emoção para tal em La Sarthe
Resultados
TL1 - Hyperpole Hypercar - Hyperpole LMP2 e LMGT3 - TL2
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