Foto 400: Targa Florio, 1973

E assim como nos Ralis, a galera se arriscava por uma boa foto durante a Targa Florio. Aliás, a foto retrata o Porsche 911 RSR de Herbert Muller e Gijs Van Lennep que venceriam aquela edição de 1973 que foi a última a contar pontos para o Mundial de Marcas.
Tratou-se da 11ª vitória da Porsche no Targa Florio.

GP do Japão - Treinos Livres - 15ª Etapa

Lewis Hamilton: "Não entendo. Muda de pista para pista, eu não entendo. É incrível o que esse time tem feito, estando apto a vir a um dos circuitos mais exigentes para o downforce e ser fantástico, tão competitivo.
O carro não estava espetacular pela manhã, mas com os pneus mais macios estava bastante bom"

Nico Rosberg: "O carro é bom em todos os lugares - uma única volta, situação de corrida, tudo. A equipe realmente trouxe um excelente carro para cá, é ótimo de ver. Acho que essa pista se encaixa com nosso carro.
Estou um pouco surpreso pela vantagem, mas o carro está muito bom. Me sinto confortável na pista, e é muito bom de guiar. Tudo é positivo"

Fernando Alonso: "É sempre legal andar em Suzuka, já que é um dos circuitos que provém  o maior prazer e entusiasmo para os fãs. Apesar das interrupções do TL2, conseguimos completar nosso programa sem problemas, trabalhar nos ajustes em condições secas e molhadas. No momento, a incerteza do clima faz impossível tomar muitas decisões, ainda que sobre os pneus. Aqui, comparado às outras pistas, a diferença entre os compostos é mínima e sua performance é similar."

Valtteri Bottas: "Desde a primeira volta, o equilíbrio do carro estava bom, então demos um bom passo para a frente. As atualizações que trouxemos funcionaram bem, o que é positivo de ver.
Vai ser interessante ver onde estaremos amanhã quando as pessoas começarem e tirar mais de seus carros. Ainda que a Mercedes ainda pareça forte, terá uma boa luta com as Ferrari e as Red Bull"

Jenson Button: "Tradicionalmente, ficamos atrás dos nossos rivais na sexta, então é legal ter esse desempenho. Naturalmente, ainda tem mais no que trabalhar, mas o carro funcionou bem. A primeira sessão não foi ruim, mas nós pudemos fazer algumas mudanças produtivas no carro conforme a pista ganhava mais aderência e a temperatura aumentava. A maior parte das mudanças foi em relação ao ritmo de corrida. 

 

Ainda há muita degradação, muita mudança de direção em alta velocidade, o que é típico de Suzuka e muito duro sobre os pneus. Já esperávamos isso. Certamente estamos chegando, o que é bom de ver. Espero que o clima fique seco, só quero vencer a corrida."

Sebastian Vettel: "Acho que, definitivamente, podemos fazer mais do que um quinto lugar, mas talvez atinjamos o limite quando chegarmos ao terceiro posto! A Mercedes parece ser muito rápida aqui, mas acho que podemos melhorar, especialmente nos short-runs. Seria bom lutar com a Mercedesn na corrida. Quem sabe, se chover. Do contrário, será contra a Williams e a McLaren, que parecem mais fortes aqui, e a Ferrari."

Daniel Ricciardo: "Eu cometi um erro. Eu dei a minha primeira volta rápida e todo mundo tira o pé depois disso. Dá uma volta rápida, uma volta devagar e depois vai rápido de novo. Na minha volta lenta, havia uma bandeira amarela, então fui mais devagar ainda, para que, quando começasse minha volta rápida, a bandeira amarela tivesse sido recolhida e eu pudesse forçar.
Os pneus provavelmente esfriaram muito e, saindo da última chicane, eu acelerei, deu uma balançada e não consegui segurar.
Fizemos algumas mudanças entre o TL1 e o TL2, e definitivamente elas pareceram ter funcionado. Seria bom se tivesse continuado andando, mas estamos bem"

Max Verstappen: "Eu estava bem relaxado. Apenas fiz o que tinha de fazer. Não estava perto do limite, apenas guiando com cuidado sem fazer nenhuma loucura e tentando dar muitas voltas.
O grande desafio foi me adaptar ao carro. Os sistemas, os botões do volante...
Ele só me disse para ir ganhando confiança volta após volta e que o dia não era sobre os meus tempos de volta. Ele pareceu bem contente"

Resultado dos dois treinos livres para o Grande Prêmio do Japão - 15ª Etapa

TL1

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Nico Rosberg	Mercedes	1m35.461s	-	27
2	Lewis Hamilton	Mercedes	1m35.612s	0.151s	26
3	Fernando Alonso	Ferrari	1m36.037s	0.576s	19
4	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m36.576s	1.115s	25
5	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m37.187s	1.726s	19
6	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m37.327s	1.866s	24
7	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m37.466s	2.005s	27
8	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m37.649s	2.188s	24
9	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m37.686s	2.225s	26
10	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m37.714s	2.253s	26
11	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m38.012s	2.551s	22
12	Max Verstappen	Toro Rosso/Renault	1m38.157s	2.696s	22
13	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m38.324s	2.863s	10
14	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m38.582s	3.121s	9
15	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m38.851s	3.390s	21
16	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m39.046s	3.585s	19
17	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m39.097s	3.636s	26
18	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m39.318s	3.857s	18
19	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m40.031s	4.570s	18
20	Roberto Merhi	Caterham/Renault	1m41.472s	6.011s	24
21	Jules Bianchi	Marussia/Ferrari	1m41.580s	6.119s	10
22	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m41.757s	6.296s	15

TL2

Pos	Piloto	Carro	Tempo	Dif	Voltas
1	Lewis Hamilton	Mercedes	1m35.078s	-	28
2	Nico Rosberg	Mercedes	1m35.318s	0.240s	27
3	Valtteri Bottas	Williams/Mercedes	1m36.279s	1.201s	24
4	Jenson Button	McLaren/Mercedes	1m36.409s	1.331s	28
5	Sebastian Vettel	Red Bull/Renault	1m36.436s	1.358s	24
6	Kimi Raikkonen	Ferrari	1m36.529s	1.451s	19
7	Fernando Alonso	Ferrari	1m36.637s	1.559s	26
8	Kevin Magnussen	McLaren/Mercedes	1m36.714s	1.636s	31
9	Daniil Kvyat	Toro Rosso/Renault	1m36.943s	1.865s	27
10	Daniel Ricciardo	Red Bull/Renault	1m37.186s	2.108s	3
11	Jean-Eric Vergne	Toro Rosso/Renault	1m37.219s	2.141s	19
12	Nico Hulkenberg	Force India/Mercedes	1m37.504s	2.426s	16
13	Romain Grosjean	Lotus/Renault	1m37.563s	2.485s	31
14	Felipe Massa	Williams/Mercedes	1m37.700s	2.622s	18
15	Sergio Perez	Force India/Mercedes	1m37.786s	2.708s	8
16	Pastor Maldonado	Lotus/Renault	1m37.798s	2.720s	27
17	Adrian Sutil	Sauber/Ferrari	1m38.010s	2.932s	25
18	Esteban Gutierrez	Sauber/Ferrari	1m38.365s	3.287s	9
19	Marcus Ericsson	Caterham/Renault	1m39.069s	3.991s	22
20	Jules Bianchi	Marussia/Ferrari	1m39.306s	4.228s	20
21	Max Chilton	Marussia/Ferrari	1m39.333s	4.255s	24
22	Kamui Kobayashi	Caterham/Renault	1m42.760s	7.682s	3

Foto 399: Coca-Cola

A cada esquina, uma Coca-Cola geladinha...
O traçado de Laguna Seca, que recebeu a nona etapa do Campeonato da Can-Am de 1971.
A vitória foi de Peter Revson, com um Mclaren M8F.

Foto 398: Sliding

E a galera ia a loucura com estas correções.

Funk, sim. Automobilismo, não!

Acho engraçado algumas coisas que acontecem aqui na cidade de São Paulo, em especial no Autódromo José Carlos Pace. Os caras fecham a pista para uma reforma que inclui a troca do asfalto, alargamento da entrada dos boxes, reforma do pit-lane e outras coisas mais. Até aí tudo bem: tem sido de prache nos últimos anos fechar o autódromo por dois, três meses para atender as exigências da FIA, e enquanto isso categorias que deveriam manter as suas provas por lá se vêem obrigados a interromper as suas atividades ou mudar o seu calendário para não ficar sem a sua etapa naquela pista.
Pois bem, as corridas não podem acontecer devido a reforma. Ok, mas transferir os pancadões de funk para lá pode e pior, exatamente num período onde os últimos retoques para receber a prova da F1 estarão sendo concluídos. Vão transferir isso para porque o barulho e o consumo de drogas - fora outras coisas mais que devem acontecer nestes encontros - estão incomodando a vizinhança nos bairros da Capela do Socorro e Parelheiros, todos na zona sul da cidade.
O que eles esquecem é que ao redor do autódromo também existe uma vizinhança, essa qual que, quando tem o GP do Brasil de F1, reclama do barulho dos carros - este ano eles estarão livres disso. Creio que a prefeitura não pensou nisso.
No dia 13 de julho, quando aconteceu o último evento no autódromo antes de seu fechamento para a reforma - a etapa do Campeonato Paulista de Velocidade no Asfalto - houve um desses pancadões e o barulho era ensurdecedor e podia-se ouvir há quilometros. Não sei se houve alguma reclamação por parte da vizinhança, mas certamente, com a frequência que houver nestes bailes, as reclamações serão frequentes. Isto será acompanhado pela Polícia Civil Metropolitana e Polícia Civil. Mas será que mesmo assim, haverá organização suficiente? Afinal, como tudo nessa vida, começa bonito, nos conformes, organizado... mas depois vira uma várzea. E daí pra bagunça, é um pulo.
Não tenho nada contra, mas creio que há outros locais para tal realização. O sambódromo seria uma boa para isso. Não entendo porque não transferiram isso para lá. Se a questão for distância, não tem problema: é uma turma que consegue fácil transporte. Mas claro, o autódromo é perto e facilita bem a vida...
Enquanto isso o automobilismo regional continua impossibilitado de continuar o seu certame. Afinal de contas, o funk pode. O automobilismo, não.

Vídeo: Largada do GP da Áustria, 1979

Claro que o vídeo chamará a atenção pelo saudoso e belo traçado do Osterreichring que sediou o GP da Áustria de 1978 e por outros tantos anos, mas digo a vocês que olhem a largada de Gilles Villeneuve (partindo da quinta posição) e depois o seu duelo contra Alan Jones naquela primeira volta.

Foto 397: Nelson

"Vamo logo com essa merda aí? Tá pra começar, porra!" É apenas uma das inúmeras coisas que dá para pensar nesta foto de Nelson Piquet já no cockpit de sua Brabham BT49 de 1982.